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5.0/5
CBR150Rの純正キャブに用いています。
吸排気を交換したので燃調セッティングにと思いこれを注文しました。
'97 DIO用ですが、CBR150R純正のVK26にも使えます。
というか、CBR150Rに純正と同型で、より大きいMJはこれしかありません。
燃調セッティング時の必需品なのですが、'97モデル向けなのでいつまで供給されるかがネックになりそうです。
尚、~'06のCBR125Rはキャブ式ですが、CBR150Rとは違うキャブレターの可能性があるので、よく調べてから注文してください。
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4.0/5
CBR150Rに用いています。
元は乾式の濾紙が溶着されていますが、それをそぎ落として取り付けています。
元の濾紙が残っていると、エンジンが吸い込んで問題を起こしかねないので綺麗に剥がす必要があります。
このサイズで2枚分のフィルタが取れるのですが、純正が1つ3千円以上するのに対し、2つで2000円程度なのでコストパフォーマンスは良いです。
効果ですが、同時にマフラー交換＆燃調セッティングを行っているせいもあるかと思いますが、低速から高速まで全体的にトルクフルになったように思います。
ただ、吸気音が凄いです。「ヒュゴォォォォ」という音が、明らかにエアクリから聞こえてきます。
後は、スポンジ状なのに乾式で良いのかという不安がありますw
多分大丈夫だとは思われますが、取り付けに関しては自己責任ですね。
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5.0/5
ＮＳＲ８０用に買い、これでＢＯＸを作って吸入面積を稼ぎました。あと、４輪にも使ってます。オススメ。
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2.0/5
RMX250S(96)に装着しました。純正キャブ(PWK33)は本体に分離給油のニップルがある為、汎用のPWK35だと混合にするかニップルの取付加工が必要になる為、割高ですが分離給油ニップル付の専用PWKを購入しました。本体自体の取付は問題ありませんが、専用品であるにもかかわらず、キャブに取付されてるニップルは４Ф…？(純正オイルホース２Ф)でした。当然はまりませんので、ショップで加工(ドリルで穴を広げて２Фのアルミパイプを押し込んで対処)してもらいました。 専用品であるのでしたら加工無しで取付出来る品であって頂きたいです。キャブの性能はとても良いだけに残念です。
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4.0/5
ビックキャブに変更したため購入しました。
所有のモンキーがブルーの為パワーフィルターも同色という事で購入しました。現物の青色も綺麗で満足しています。ドレスアップ重視で価格も安く買いです。ただ突然の雨には気をつけてください。
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5.0/5
エイプ100に取り付けました。キャブはPC20、デイトナのアークタイプパワーフィルターから交換してみての感想です。
取り付けしてどこにも干渉する事なくサイドカバーも付けれます。サイドカバーの内側に吸気口がくるので、雨でも大丈夫かと思います。（まだ雨にはあっていないのでどうなるかハッキリとわかりません）
性能の方ですが、中低速がかなり力強くなりました！こんなに体感できるとは思ってもみなかったです。
ただ、一つ気になるのは・・・ファンネルにネットとかないので、ゴミ吸わないかな~と。でもデザイン、性能共に大満足です。
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3.0/5
あの大きなエアクリーナーボックスがなくなり、スッキリしてよいのですが・・・雨の日は直接濡れてしまうので走行が困難です。自分は１００円均一で買った丸型のタッパーにドリルで穴あけしカバーを自作して使ってました。雨天時でも問題なく使用可能。
ただ小僧チックな音質・音量は気に入りません。
取り付けなどは簡単なのでよいと思います。
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4.0/5
ホーネットは排気量が低めなので、若干のパワー不足を感じていました。ノーマル品の交換時期も来ていたので、思い切って交換しました。感触としては、加速が良くなった感じがします。交換して良かったです。交換は、エアクリカバーを外して入れ替えるだけなので簡単です。数分で終わりました。
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3.0/5
初期ジョグに付けました。
エアクリーナーボックスを外しスッキリした感じで気に入ってますが、吸気音が少し大きめで・・・
存在感はありますので良いと思います。
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3.0/5
ZZに取り付けていました。
見た目に軽快で、吸気音も独特のサウンドになるのでいいのですが、
セッティングを出すのが容易ではないです。
フィルター本体で多少吸気量を調節できるようになっていますが、極端なのでぜんぜん走らなくなることも・・・。
ライトチューンで街乗りが主の方にはオススメできません。
ドレスアップとしてみることもできますが、街乗りにはうるさすぎます。
かなりカスタムしたものになら性能的にもマッチするんじゃないでしょうか。
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