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4.0/5
他メーカーの交換型と違い、雨水や騒音・故障の心配が無くネジを外し取り付けるだけのお手軽カスタムの部類です。
ただ、車体のカバーを外す事と付属のゴムワッシャーが邪魔くさいです。
後、この手のカバー類全般に言えることですが、少し割高感がするのは自分だけではないと思います。
本当のカバーなのでBSC製のハイパフォーマンスフィルターが好みの方には良い商品かも知れません。
自分は気に入ってるので値段分を引いて★4つです。
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4.0/5
オーバーフローしてPJが固着していたRA125の純正キャブレターを探したものの廃盤になっていましたので購入しました。
純正もTM24ですがチョークやジェット類が若干違っていました。
取り付けは可能です。
新品になって本来の能力を取り戻した感じです。
機能に直接関わるパーツですからオークション等で中古品を買うより類似した新品の方が信頼性あると思います。
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5.0/5
XR100モタードに装着しました。
まずは外してみて、その絞りっぷりにビックリ。
そらパワー出ないわな、というくらい…半分以上絞ってありました。
一応武川メーターでタイム測定が出来るメーターを付けているので計測したのですが0~50km/hは0.6秒短縮。1/32mileも、何秒かは失念しましたが確実に短縮。最高速も70km/hがギリギリだったのが80km/h近くまで伸びます。
それ以上にレスポンスが良くなった印象が強いですねぇ。
モサ~っと加速していたのが改善された感じです。
これはとりあえずXR100を買ったらまず手を付ける事をオススメします。
ちなみにマフラーはヤマモトレーシングのスペックA。
それでキャブセッティングはナシで上記タイムでした。
今は点火系をチョロっとイジり、キャブセッティングをしたら1秒以上タイムが上がりました。
これは必須アイテムだと思います。
値段も安いですし絶対に後悔はしません。
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3.0/5
XR100モタードでノーマルエアクリーナーを使用するために購入。
コネクティングチューブとの距離と接続径を補正できます。
ノーマル外見を保ちたい、天候や気候の変化に対応させたい人は買いですね。
ただ、キャブレターとの接続部は液体がスケットで密着させておくと2次エアを吸う危険性も減って良いと思われます。
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5.0/5
ぬるま湯に溶かして、汚れたフィルターを10分程度つけておいて、フィルターを数回絞るだけで、あっという間にきれいになります。しかも、処理した廃液は、生活排水として流せて、環境にもやさしく、とても便利です。
モトクロスやエンデューロなどのレースで、レース毎のフィルター交換も簡単でとても重宝してます。
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5.0/5
エアフィルターの密着性を高める専用グリースです。これを塗ることでフィルターの密着性が高まり、真っ黒に汚れたフィルターを外しても、中は塵一つないきれいな状態です。
しかも、専用クリーナーで汚れたオイルといっしょにすぐに落ちるので、便利です。私はモトクロスで使用してますが、砂埃の多いときでも安心して走れますね。
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5.0/5
植物性オイルと家庭排水にも流せる専用クリーナーをセットで使う必要がありますが、使い始めたらこれしか使えません！！
スポンジも丈夫だし、オイルも鉱物油よりぬりやすく、臭くないし、掃除も楽だし、環境にもやさしいし、いいことずくめのエアフィルターです。特に私はレース毎に、毎回フィルター交換をしてますので、大変重宝してます。
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5.0/5
フィルターオイルが最初から塗ってあって、最初から便利です。ドライレース時の予備でもっておいてもいいかも！オリジナルより耐久性は短いらしいけど・・・3割安いし、私の場合は、両方使ってますが、どちらがオリジナルかわからなくなってしまいました？レース等で頻繁にフィルター交換をする方には、こっちがおすすめかな？
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3.0/5
基本的にはポン付けですが、自分はメインジェットを交換してセッティングを出します。更なるパワーを引き出す為‥
ターボフィルターの上に純正のエアークリーナーを載せてマジックで形を描き、はさみでマジックの跡を切ります。
この時、マジックの跡より外側に大きく切った方が良いです。
自分独自のやり方ですが参考にしてください。
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5.0/5
素晴らしい商品だと思います。
純正フィルターからの交換後、スパークプラグの被りが解消し、加速時にマフラーから煙が上がる現象が終息し、トルクアップし、燃費も向上しました。というのも、、、純正フィルターの交換を一万キロ程さぼっていたせいもありますが。。
純正フィルターとの性能の比較はできませんが、純正より悪くなることは無いと思います。
純正フィルターを買うよりはこちらをオススメします。メンテすれば半永久的に使えるので、大変コストパフォーマンスに優れています。
バイクを大切に永く乗りたいという方には最適の商品だと思います。
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