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3.0/5
SV400Sに取り付けましたが、吸気が多くなっている為かアイドリングの回転数を上げないと安定しません。
また、元々オイルはついていますが、別途オイルを添付して調整するぐらいのほうが安定します。
効果としては、伸びよりもエンブレの緩和かもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正インシュレータの径を広げようとして破壊してしまいましたので購入しました。
取り付けは10分あれば十分だと思います。
あくまでも体感ですが、加速がスムーズになったように感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
今までは家庭用の洗剤で洗浄していましたが、洗剤では油分がなかなか取れず苦労していました。
しかしこの商品は非常に楽にベタベタをとることができまた。
かなりの時間が短縮できます。モトクロス、オフロードをやっている方にはお勧めします。ぜひお試しください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
いつもはフィルターオイルのみで使用していませんでしたが、バルブの消耗が早いので使用するようになりました。
使用後はバルブの消耗は使用前と比べるとはるかに遅いです。
隙間からチリなどが進入していたのだと思います。
高い物ではないので、ぜひお試しください！お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
先日、ミクニHSR42を装着致しましたのでインプレッションを書かせて頂きます。
バイク：00年式XLH883
マフラー：バンス＆ハインズSS2R
プラグコード：ノロジーホットワイヤー
ネットで大体のジェット類の情報を調べ交換後、試走をしての第1印象は「うわっ！怖っ！！」の一言でした。（夜だったこともあり）
純正CVキャブがアクセルONで〔・・・ググゥ〕という感じでしたが、HSRではアクセルONで〔ドッカーンっ！〕って感じです。
良い点
(1)CVキャブでSS2R（マフラー）のセッティングを出しても下がスカスカだったが、HSRでは下から上までしっかり回ってくれる。
(2)ケイヒンFCRと比べ低コストで速く出来る。
(2)ケーブル類の交換もなく ポン付けでOK
(4)これで国産バイクに勝てるかも
悪い点
(1)速く走れる為、サスペンション、ブレーキ類の見直しが必要
(2)燃費が結構悪くなるらしい・・・絶対なるに違いない
(2)1200用に製造してあるので883では径が大き過ぎる為 純正マフラーではセッティングが出せない。（らしい）
梅雨の為、なかなか乗る事が出来ませんが、これからぼちぼちセッティングを煮詰めて行きたいと思います。
あくまでも個人的な感想ですので 参考程度にお考え頂ければと思います。
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4.0/5
番数が純正より高いものだけなので、チャンバーを変えたい方などに同時購入をオススメします。
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5.0/5
いちばん確実にパワーアップが図れるチューンです。
CRM250Rrに装着。その他必要なパーツはセッティングに使用するジェット関係だけ。
装着後は全域でトルクアップし、CRMの本来の性能を引き出してくれます。
かなり満足度の高いチューンといえるでしょう。
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3.0/5
ForzaMF08 04モデルへ装着。
飾り以外の何物でもありませんが、シャフト抜くのに多少楽になるかな~程度の物です。
カラーが複数あるのでアクセントや他のパーツとカラーを合わせてコーディネイトしても良いと思います。
これで3kgくらいだったらいいんですがね~。
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5.0/5
PWK35を装着し、過去#45を装着していたのですが、低回転で若干濃い症状が出たので、交換しました。
低回転でのレスポンスが向上し、プラグの焼け色もいい感じになりました。
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4.0/5
国内仕様のFULLパワー化の為、純正よりの交換した。
色々同時交換しているので、くわしくはわからないけど、純正は国内仕様の制限された吸気用なので、当然FULLパワー化すれば吸気不足なので交換前提だった。
いくら純正のトレードインとは言え、吸気音はおおきくなるかなって不安と期待があったが・・・、純正と変わらず静かなものだった。。
高回転域では、純正より多少だけどおおきくなったかなぁって位だった。
メンテはこまめって思ったけど、3000km走行しても多少汚れたかなって程度でメンテナンスサイクルはながいと感じた。
もっと走行すれば耐久性とかがわかると思うけど、まだそれほど長期使っているわけじゃないので、そこはわかりません。
純正を使い捨てるより、長い目で見ればお値打ちだと思う。。
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