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5.0/5
しっかりしていて耐久性もあり、吸入抵抗が減っている気がする。実績からも良いのでは？
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4.0/5
TT250Rの純正エアフィルターが劣化してきたので、これに交換しました。純正はグレーでなんとも汚れの状況がわかりにくいのですが、これなら面が白色で汚れが見やすいです。価格のリーズナブル（純正比ですが）でよいですね。
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4.0/5
XR100Mに取り付けです。
取り付け自体はとても簡単で、少しの知識と工具があれば問題ないでしょう。
ただし、車体とのクリアランスが少なくなる為、アクセルワイヤー取り回しの際はタンクの脱着等、多少煩わしさがあるかもしれません。
さすがビックキャブ、純正に比べトルクフルな走行が楽しめると思います。これからカスタムを始める方、お試しあれ。
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3.0/5
10年乗ったスクーターの純正フィルターがボロボロになり大きな穴が開いていたのでターボフィルターに交換しました。
フィルター交換だけでは走りが良くなる気はしませんでしたが不具合も無く問題なく使えます。
難しくセッティングを煮詰めたくも無く、定期交換としてフィルターだけ交換したいという方にはおすすめです。
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4.0/5
ちょっとうるさくなるかなー。
マッドガードがついてるのがうれしい♪
取り付けに少々てこずった~。
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5.0/5
ビトーR＆Dさんのプリセッティングが絶妙なせいか、ポン付けでもほぼ支障なし、スロー、メインジェットを幾つか揃えましたが結局デフォルトのセッティングがベストでした（スーパートラップ皿8枚）。その後ノーマルマフラーに戻しましたがクリップ段数変更のみで対応できました。
35φの場合、スピゴットとインシュレーターのサイズが微妙に合わず、若干エアーを吸ってしまいました。インシュレーターを新品に換えても同様で結局ビトーさんに少し太めのスピゴットを作っていただきました。それ程高価ではなく、また、年式による差ということもあるかもしれませんがこの辺要改善かと思われます。
パフォーマンスはというと、噂通り「激変」しました。パワーチェックしたわけではありませんが、体感的には強烈な加速を味わえるようになりました。
季節によるセッティングの修正は避けられませんがシングルですからそれ程「大仕事」ではないのでそれ程苦にならないですね。
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4.0/5
ノーマルの倍ぐらいの穴の大きさ！！
自分としては、4速がスムーズになった感じ。
普通にいいと思う。
取り付け時間実質5分
必要工具：モンキーorスパナ
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5.0/5
KSR-2に使用してます。チャンバー、キャブ、エアフィルターBOXの加工と同時にキャブセッティングを行いました。
メインジェットは1個ずつ買うとかなり費用がかさむのでまずこのセットを買ってセッティングを行うといいでしょう。
6個セットでこの値段は安いです(^_^)
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5.0/5
アドレスV125用としてフィルターの切り出しに使っています。
うまくレイアウトするとV125用のフィルターが3枚切り出せるので専用の1枚モノを購入するよりずっとお得になります。
2枚しか切り出せないなら微妙なとこですけど、きっちり3枚作れるんですからターボフィルター愛好者なら絶対こっちだと思います。(^-^)
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4.0/5
中古購入したTT250R。
エアクリのBOXを開けてびっくり。スポンジのフィルターはボロボロでした。
そんなわけでリプレース品として使用しています。
純正品との比較は出来ませんが、二層の質感はGood。
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