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5.0/5
ピストンとシリンダーを新品に替えた時に一緒に替えました。
吹け上がりが最高です。
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3.0/5
日本語の説明が欲しい。説明がパッケージの写真しかないのもどうかな？まあ、オイル塗って付け替えるだけだから説明がないのかな。ノーマルとの違いは良くわからなかったです。価格が安いのが良かった点かな。
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4.0/5
純正品の形状に合わせてカットしました。もう3枚は出来そうです。純正品より分厚いので少々心配でしたが取り付けも問題なかったです。効果のほうもいい感じのような気がしますが何より消耗品の交換ということではリーズナブルです。
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4.0/5
マフラーやチャンバーに換えてるなら、このエアクリーナーに交換する事をお勧めします。単体だけでしたら効果の程はわかりづらいですか、清掃しやすく触った感じも良いですし綺麗になります。
専用のフィルターオイルを使うのが、GOODです。
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5.0/5
前々から気になっていたTWIN Airをついに購入！！仕事から帰り、暗闇で作業開始！！簡単に取り付けできました。
当たり前ですが、純正フィルターよりかなり軽いです！！
乗った感じの感想は、回したときの吹きがよくなり、パワーフィーリングも向上した感じがします。噂どおりいい品です。
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4.0/5
めちゃくちゃ早いです！一度は体感したいキャブレターですね。出荷時のセッティングですが、そこそこ走りました。きっちりセッティングを出せば、もっと超加速感が増すと思います。ただ、値段が高いのが唯一の欠点ですかねー。
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5.0/5
原付などは３５パイですが、これは４６パイ。大きさもあり<br>かなりイケてます。Ｇアクは３８パイでしたので、大きいのを<br>購入してゴムのスペーサーをかまして装着。逆に大きいので<br>存在感が主張してます。
Gアクシスに取り付けました。
良い点
見た目のシンプルさで選びました。スポンジタイプなのでメンテナンスしやすい。低コストでオススメです。
悪い点
とくになし。
ただ、汎用品なので用加工です。Gアクは38パイに対しこの商品は32パイ、46パイ用。
付属のスペーサーゴムで対応するのですがそのままでは付きません。間に厚さ6mmのゴムシートで代用して取付けました。
ゴムはホムセンなどで何百円で売ってます。
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4.0/5
キャブはＰＷＫです。
ビックキャブを付けるのに必要なキットです。
キャブ以外は必要な物がすべて揃っているので面倒なことがなく非常に使えるキットです。
値段が少々高めですが1個1個揃えるよりは安いし楽なのでお得なキットだと思います。
マイナスポイントはデイトナの製品にしてはマニの作りが荒いと感じたので★4つにしました。
PEキャブ以外のキャブを付けるには若干加工が必要になる場合があります。
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4.0/5
とにかく超早の加速を体感出来ます。取付前のバイクと別ものになります。この商品は車種別に加工、基本セッティングしてあるので、取付、セッティングが手間いらずの所が非常に助かります。しかし当方は、エンジンに手を加えてあるため、少々再セッティングをしなければなりませんが。一度は試してみる価値がある一品です。唯一の短所は、価格がちょっと高い事でしょうか。
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4.0/5
soloを快適ツーリング仕様にするため、排気量拡大と合わせて購入しました。
カブエンジンを別購入し同社キットで排気量88cc。ノーマルヘッドをポート拡大し、カム交換、D社のパワフィルと合わせて取り付けてます。
購入時のMJ、PJでは薄すぎ。MJのみを＃95に変えてもまだ薄くMJ#100、PJ#40でエアスクリュ1と3/4戻しで使用中ですが若干濃い目で再調整要って感じです。
それでもトルク感はノーマルキャブ時より良かです。近所の峠道でもグッと手ごたえあって上ります。
あとモンキー様のマニホですと、キャブ位置を低く構えられるので、soloではタンク下に余裕ができオイルクーラの位置も困らない感じになりました。
ただマニホが結構チープな感じでしたので、その点が安い雰囲気をかもし出してしまうのが残念でしたね（この値段ならしょうがないかな…）。それでも入門には買いなセットだと思います。
後soloでハンドル位置を下げてる人には、ケーブルの長さもちょうど良いと思いますよ。違和感無くはまりました。
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