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5.0/5
排気系のチューニングに伴って吸気系のライトチューンに最適なフィルターです。デイトナ社設定車種が無くても、これを使えばどんな車種にもピッタリ。ノーマルと違い吸入音だけで効果の違いがわかります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
以前は剥き出しのタイプを付けていましたが太陽光での色あせと汚れが酷くなって来たので交換しました。カバーの形状の効果で若干吸い込み音が大きくなったようです。マッドガードが附属はお得感があります。値段もセットで安いですね。個人的に中身のフィルターのみのスペアーパーツが有ると嬉しいのですが・・・
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3.0/5
良く使うであろうサイズが入っているため、買って損はしないと思い購入しました。小型でMJにはちょうど良い大きさのケース付き、持ち運びにもかさばらず良かです。
評価★3ですが、ある程度の精度があって当たり前なものなので、標準的かなと思ってのことです。
良いところは、＃の数字が大きく見やすいです。結構＃が見にくいMJってありますが、このくらい大きいと目の悪い私にもありがたいですねぇ。
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4.0/5
めちゃくちゃ早いです。想像以上の迫力で加速します。一度は試す価値がぜったいあります。基本セッティングでも満足出来るので、ピッタリ合わせれば、かなりのものでしょう。難は、価格が高い事ですね。ちなみに、当方ヘッドチューニングとボアアップ(18cc)をしています。
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5.0/5
CBR250RRで使用しています。
吸気効率の改善の為か以前よりパワーが出ています。
ノーマルエアクリボックスを使用している為、雨でも問題なく使えます。
取り付けは純正フィルターのフィルターを除去してそこにターボフィルタをセットするので加工が必要ですが一度、つけてしまえばその後の交換がすごい楽になります。
このターボフィルターシートなら2~3回分とれましたので経済的にも純正フィルターを買うより安いですよーー＾＾
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5.0/5
専用設計の為、純正のキャブが外せる方なら交換は簡単だと思います。
ただし、アクセルワイヤーの交換時に自分は戸惑ってしまいました。一度、アクセルホルダーから完全にノーマルワイヤーを外す必要があります。
セッティングですが、MJ/SJ共に、ノーマルチャンバーを想定して取り付けてあるため、チャンバー交換車はそのままではダメです。
説明書はいたって簡素に書かれているので、ご自分で調べた方がよろしいです。
使った感じは、やっぱりレスポンスが向上して若干全域トルクアップした感じでした。
燃費は乗り方にもよりますが、ほとんど変わりませんでしたよ！
おすすめです！！
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3.0/5
エアクリーナボックスを取り外す様なチューニングでしたら、多様なジェットの数が有り、いろんなパターンのセッティングが可能だと思います。ノーマルエアクリーナ仕様ですと、ここまでの数が不要でした。
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4.0/5
GB250clubman用に購入し取り付けを行ないました。品物の性能を実感出来る様な部分の品物では有りませんが、造りの良さに重点を置きこの品物を選びました。実際に造りも良く大変満足の出来る品物です。
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4.0/5
念願のビッグキャブを購入しました。取付自体は完全ボルトオンで非常に簡単でした。
セッティングはメインジェットのみ105番に変え、あとは出荷時のままですが、問題なく走れます。今からじっくり煮詰めていきたいと思います。
走ってみると、低回転からはっきりパワーアップを体感できました。60km/h程度まですばやく加速するようになったので、街乗りが非常に楽です。
難点はインマニの作りがちゃちなところくらいです。破損するのでインシュレーターバンドをあまり締めるなと説明書に書いてありますが、2次エア吸わないか心配な場所なので、しっかり締めても破損しない作りにしてほしいです。
性能的には十分満足できると思います。
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4.0/5
なぜか3セット持っていて、5，000kmごとにローテーションを組んで使っています。ノーマルのフィルターの事はすっかり忘れてしまっているので違いはわかりませんが、定期交換後のエンジンの伸びの良さは体感できます。
定期的に気軽に交換できるので2セットの運用はおすすめです。
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