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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
イジった感はゼロです
科学的な根拠がある製品のようですが、あまり信用せず
オカルトグッズ的な先入観で購入しました。
ボルト一本交換するだけですし。
取り付け方法等の説明書は添付なし。
セロー・トリッカー用的なメモが貼ってあるシールのみです。
公式ブログに取り付け方が載っているのでそちらを参照しました。
シート・タンクを外す必要があります。
エアクリーナーに挟み込む網の取り付け方は
若干わかりにくいですが特に問題なし。
取り付け後、エンジンを始動してみてびっくり。
2000回転弱だった始動時のアイドリングが2400弱に変化しました。
暖気後の回転数も200?300回転ほど上がりました。
純正からRXプラグに交換したときのアイドリング変化に近いです。
…オカルトグッズではありませんでした。
低回転の吹け上がりやトルクは良くなった気がします。
フロントアップとまでは行きませんが
発進時に今までの感覚よりトルクが出るようになりました。
少なくとも悪い変化があるようには思えません。
ものすごく変わるよ！というものではないので
ツーリングや日常使いがメインの方よりもサーキットやレースで
少しでもパワーアップさせたい方向けの製品のように思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
左上赤が前回、青がMWRフィルターを入れてセットした結果
S1000RR 2017年に取り付けました。
今までは別のエアフィルターを使用していましたが、セッティングを出さずに走行していました。
エアフィルターを変えると確かにエンジンが軽く吹けるなぁ=馬力(パワー)があがっているような"気がする"感覚になっていました。
マフラーも一新してセッティングを出した後、エアフィルターも考え直そうとし、今回MWRフィルターを選びました。ワールドスーパーバイクでも使われていて、チャンピオンのジョナサンレイが乗るマシンにも実際に使われている記事も見たことで、感化された部分もあります。
形状について、フィルターの枠は純正と同じ枠ですが、スポンジ部分に凹みがあります。これで表面積の大きさを最大化しているのだと思います。取り付けして、しっかりセッティングした結果、
3馬力ほど上がりました。正直エアフィルターを変えただけで3馬力上がるとは思わなかったですが、そう考えるとコスパは抜群ではないでしょうか。ただレース専用タイプなので、マメにメンテナンスが必要ですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 5 |
アクティブ(ミクニ)やPMCのパワーフィルターアダプターを使用する場合
51Φ口径のこちらのファンネルが適合します
パワーフィルターと言えばK&Nのイメージなので
導入しましたが
少し高すぎなのでは？？
と感じます。
昔は4?5千円ぐらいのイメージでしたけど
いまは1個8000円オーバーです
物はよい物だと思うのですが
4発だと4つ必要なわけで結構痛い出費になります
こだわりが無ければ
PMCさんから出ているスムースストリームという名称のエアーフィルターが
以外にしっかりできているので良いかなと感じました。
でもエアーフィルターと言えばK&Nのイメージが強いので
私はK&Nを買ってしまいます
ブランドネームって大事ですね。
メッキタイプのメッキ部分が目立つので、マットブラックに塗って取付しました。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ウェビックさんで在庫処分の為か凄く安く購入出来たので（CR29よより安かった）購入しました。元々750用ではないのでMJ交換するため底を開けたらMJが取れてました。その為取り付け精度だけ☆1です。MJを適当に下げて取り付けしてますが普通に走れます。燃費は街乗りだけだとリッター１０以下です。乗りやすさ、燃費ならゼファー用のCVKがお勧めです。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
BW'S 50 のボアアップ車に取り付けました。
吸気量アップの為キノコ型のフィルターを一度付けましたが、あまりの騒音で直ぐに外してしまいました。その後この商品にたどり着きました、 まず純正フィルターケースに22パイの穴開けでポン付けでき、吸気音も全く変わらず、（2本付属ですが今回は1本取付） 見た目もいかにも改造してる感じも無く大人カスタム、、取り付け後は、、エンジン冷機時のアイドリングがまず安定し事に直ぐ気づく、ずっと悩みのタネだったが、ダクト取付でまさかの改善！
高回転の吹けも良くなりました。劇的では無いが確実に加速も良くなったようで、いつもの通勤路の信号からスタートダッシュ、カーブ手前の減速時の到達スピードが3キロ前後ほどアップしていたのに気づく。 取付に加工が伴うがこの価格、汎用性、最強では、 エアクリBOXに穴開けるだけとは訳が違います。しっかり消音されます。 ゴムの質は若干固めで22パイの穴に入れるには少々大変でしたが、かなりしっかり取付できました。なので22パイ前後の穴径がオススメです。 雨が直接かかる所だとシーリングは必要だと思います。 吸気量アップしたいがパワーフィルター装着によるデメリットの、騒音、雨濡れ、耐久性、フィルター自体の濾過性能など気になる方はぜひ付ける価値はありますよ。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
スズキジェンマ125に使用してます。
1984年式のバイクですので､あっちこっち悪くなり純正パーツも品薄状態になってきてます。
今回のパーツはやはり部品調達に問題発せして10年前位から何回か使用してます。
やはり空気の吸入が多く成りますのでジェト類の調整とプラグの調整をしながらでないと､せっかくのエアーフィルターが機能しないので頑張ってす｡
使用感はやはり空気をかなりの量を吸い込ん出ます､あとエアーを吸い込む時の音がかなり大きくなってます。最後に取り付け時に金具を締める時の強弱を考え作業して下さい､わたしは約10年の間4個位落としてます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
赤いプレートがカッコイイ（普段は見えないけど）
■購入動機
マフラーのフルエキ化に伴い、エアフィルターの交換を検討。フィルターの種類が少なかったのもありますが、レース仲間がみんなフィルターにMWRを装着しているので今回選んでみました。お世話になっているショップさんでもオススメしている商品なので期待値も高いです。
MWRフィルターで有名な話が、WSBKで昨年5連覇を達成したジョナサン・レイが所属するカワサキファクトリーチームでも採用されていること。市販車ベースの最高峰レースでこれだけの実績があるフィルターなら試さない手はありませんね！
■商品について
・整流効果でパワーアップと音量ダウンを実現
MWRフィルターの最大の特徴が、フィルターの後部に設置されたスプリッタープレート。このプレートがエアクリーナーボックスに入ってきた空気の流れを整え、エンジンに無理なく空気を送り込む働きをしているのだとか。空気の流れを整えることで吸気音、排気音の低下にも繋がっているという（輸入元のショップで試したところ、約4dB近い排気音の低下が確認できたとか）。フルエキに交換したことで排気音量も心配になっていたところだったので、少しでも音量が下がってくれるのであればうれしい限りです。
更にストリートトリプルRSでMWRフィルターに交換したことで、2psもアップしたという海外ユーザーもいたり（恐らくフィルター交換に合わせて燃調も行っていると思われる）と、交換するだけで良いこと尽くしです。
・湿式タイプで洗浄可能
フィルターは湿式タイプなので、専用の洗浄剤を使う事で長く使う事が出来ます。商品自体は15,000円と他のフィルターに比べて高めですが、様々な効果と繰り返し使える事を加味すればそこまで高いものでもないかもしれませんね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
キタコ88ccDOHCキットに取り付けました｡
まあ何処のメーカーさんも同じですがマニーホールド内は作りが悪いです｡マニーホールド内は､空気・ガソリンの流れがスムーズにならなければなりません｡購入したままでは今一の状態ですね､と言う事でいつも通り内部の削り出し調整をしてからの装置と言う事になりました｡削らないで試に取り付けて走行したら・・・でしたのてちゃんと加工して装置しました｡
キタコの虎の巻にも削り方が記載されてますが､記載する位いならば自社でどのようなってるのか把握してるのだと思います｡､お金払って購入しているのだからリューター使ってパワー出して下さいなんて書かないでもらいたいと思います｡
あとゴムの部分の劣化が少し早いような気がします｡
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
モンキーAB27のボアアップ車に取り付けしました｡
エンジン内容はキタコDOHC88ccヘッドにシフトアップ47mmクランクシャフトで99ccにしてます｡
取り付けた感じは､ジェット類の購入が楽ですし､調整も楽に出来てますので､温度差等の変化に直ぐに対応出来ます｡
とても良く調整が出来ましたので､モンキーでも幹線道路を車の流れに乗りながら走れます｡
ただ難点が1つ有ります､もう１台ゴリラにも同じキャブを使用してますが､何回か油面調整をしたのですが､良い油面が見つからず少しこまります､まあ停車る前に燃料コックOFFにして100mも走ればキャブフロートからガソリン無くなりますから良いとしてます｡
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