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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
スズキジェンマ125に使用してます。
1984年式のバイクですので､あっちこっち悪くなり純正パーツも品薄状態になってきてます。
今回のパーツはやはり部品調達に問題発せして10年前位から何回か使用してます。
やはり空気の吸入が多く成りますのでジェト類の調整とプラグの調整をしながらでないと､せっかくのエアーフィルターが機能しないので頑張ってす｡
使用感はやはり空気をかなりの量を吸い込ん出ます､あとエアーを吸い込む時の音がかなり大きくなってます。最後に取り付け時に金具を締める時の強弱を考え作業して下さい､わたしは約10年の間4個位落としてます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
赤いプレートがカッコイイ（普段は見えないけど）
■購入動機
マフラーのフルエキ化に伴い、エアフィルターの交換を検討。フィルターの種類が少なかったのもありますが、レース仲間がみんなフィルターにMWRを装着しているので今回選んでみました。お世話になっているショップさんでもオススメしている商品なので期待値も高いです。
MWRフィルターで有名な話が、WSBKで昨年5連覇を達成したジョナサン・レイが所属するカワサキファクトリーチームでも採用されていること。市販車ベースの最高峰レースでこれだけの実績があるフィルターなら試さない手はありませんね！
■商品について
・整流効果でパワーアップと音量ダウンを実現
MWRフィルターの最大の特徴が、フィルターの後部に設置されたスプリッタープレート。このプレートがエアクリーナーボックスに入ってきた空気の流れを整え、エンジンに無理なく空気を送り込む働きをしているのだとか。空気の流れを整えることで吸気音、排気音の低下にも繋がっているという（輸入元のショップで試したところ、約4dB近い排気音の低下が確認できたとか）。フルエキに交換したことで排気音量も心配になっていたところだったので、少しでも音量が下がってくれるのであればうれしい限りです。
更にストリートトリプルRSでMWRフィルターに交換したことで、2psもアップしたという海外ユーザーもいたり（恐らくフィルター交換に合わせて燃調も行っていると思われる）と、交換するだけで良いこと尽くしです。
・湿式タイプで洗浄可能
フィルターは湿式タイプなので、専用の洗浄剤を使う事で長く使う事が出来ます。商品自体は15,000円と他のフィルターに比べて高めですが、様々な効果と繰り返し使える事を加味すればそこまで高いものでもないかもしれませんね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
キタコ88ccDOHCキットに取り付けました｡
まあ何処のメーカーさんも同じですがマニーホールド内は作りが悪いです｡マニーホールド内は､空気・ガソリンの流れがスムーズにならなければなりません｡購入したままでは今一の状態ですね､と言う事でいつも通り内部の削り出し調整をしてからの装置と言う事になりました｡削らないで試に取り付けて走行したら・・・でしたのてちゃんと加工して装置しました｡
キタコの虎の巻にも削り方が記載されてますが､記載する位いならば自社でどのようなってるのか把握してるのだと思います｡､お金払って購入しているのだからリューター使ってパワー出して下さいなんて書かないでもらいたいと思います｡
あとゴムの部分の劣化が少し早いような気がします｡
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
モンキーAB27のボアアップ車に取り付けしました｡
エンジン内容はキタコDOHC88ccヘッドにシフトアップ47mmクランクシャフトで99ccにしてます｡
取り付けた感じは､ジェット類の購入が楽ですし､調整も楽に出来てますので､温度差等の変化に直ぐに対応出来ます｡
とても良く調整が出来ましたので､モンキーでも幹線道路を車の流れに乗りながら走れます｡
ただ難点が1つ有ります､もう１台ゴリラにも同じキャブを使用してますが､何回か油面調整をしたのですが､良い油面が見つからず少しこまります､まあ停車る前に燃料コックOFFにして100mも走ればキャブフロートからガソリン無くなりますから良いとしてます｡
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
レーサーは頻繁にフィルターを洗う必要があるため、洗って干しているとき用に追加で買いました。
めんどくさがりなので、いつも灯油と衣類用の粉末洗剤をお湯に溶かしたもので洗っていますが、一年使ってもボロボロになっておらず、耐久性も問題ありません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
左側が、別売りのクリーナー＆フィルターオイルキット。
左）純正 右）K&N製
左側（カウルを外して、タンクをズラさなければ外せません・・・。）
右側（カウルを外して、タンクをズラさなければ外せません・・・。）
エアクリーナーボックスに添付されているステッカーを貼っておきます。
「捨てるな！！ 洗えるエアクリーナー」表示のステッカーは、２つ欲しかったです。
以前のバイクでも使用してました。
別売りの洗浄＆オイルキットを使用すれば、何度でも使用できる点が良いです。
今回はアフリカツインに装着しましたが、このバイクはビッグオフなのにエアフィルターが、オンロードバイクの様に乾式なのです。
取付、取り外しが少しやり辛くはありますが、オフロードバイクならば、このK&Nの湿式に変えておいた方が良いかと思います。
K&Nあるあるですが、微妙に取付精度がズレてますが、装着は可能です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキーに縦キャブを取り付ける為に使用しました。
縦キャブとは古いスーパーカブに採用されていたダウンドラフトタイプのキャブレターです。
キャブレター側の取り付けピッチがシリンダーヘッド側と同じなので、物理的にはマニホールドなしでは取り付けできます。
しかし、Oリングがあるとは言え金属どうしなのでエンジンの熱をそのまま拾ってしまいパーコレーションを起こしやすくなってしまいます。
さらにフロート室がシリンダー直上になるため、なおさらエンジンの熱をモロに受けます。
そのためこのインシュレーターセットを購入しました。
スーパーカブの純正にも付いている物です。
ただ、純正品のインシュレーターはもっとラバーっぽい柔らかめの素材だった気がしますが、コチラのインシュレーターは硬質プラスチックのような素材です。
赤色のリングを付ければノーマルヘッドのインテークポート径に、外せばレギュラーヘッド系のインテークポート径になります。
私はノーマルヘッドだったのでリングを装着したまま取り付けしましたが、後にシリンダーヘッドを社外品に交換しても使えるのは嬉しいですね。
また、インシュレーター後ろ側のベロもありがたいです。
縦キャブをつけた際にちょうどフロート室の下に来るようになっていて、シリンダーからの熱からフロート室をガードするような構造になっています。
ペーパーガスケットが付属しているのも嬉しいです。
モンキーに縦キャブを使う上で、スペースが限られていましたが、ギリギリで装着できました。
なお、インシュレーター分が当然分厚くなるので、少しだけ長い取り付けボルトに変更が必要です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
12Vの5Lモンキーに使用しました。
昔のスーパーカブに使われていたダウンドラフトキャブ（通称 縦キャブ）どうしても付けてみたくて、実際にやってみたらフレームとの隙間が殆どなく、パワーフィルターなども物理的に付けられないのでコチラを購入してみました。
ショートファンネルとしての性能よりもSPタケガワのスポンジタイプのエアフィルターを付けるため購入したようなものです。
したがって、コレを付けたからパワーが劇的に上がったとか高回転が回るようになったとかは分かりません。
それでも、私の必要とする機能はしっかりと果たしてくれました。
また、加工精度は高いと思いました。
在庫の都合上ゴールドアルマイトを選びましたが、ブラックアルマイトや普通のシルバーアルマイトもあったら良いのにと思います。
また、キャブレターとの接続部分用にスリ割りカラーのような物が付いていましたが、縦キャブには不要でした。
PC20とかだと必要になるのでしょうか？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
スーパーカブに使用するため購入しました。
88ccにボアアップしたついでです。
PC20が良いのは分かっているんですが、本家KEIHIN製を買おうとすると諭吉さんが平気で飛んでいくのでコチラにしました。
いわゆる日本のMIKUNI製ではないようです。
本体にJAPAN T/Aと刻印されていますが、これは"日本からの技術協力を表している"そうです。
何の略語か考えてみましたが、「Technology Alliance（技術提携）」がしっくり来ましたがどうなんでしょう？笑
正直なところ、アチラの国では平気でコピー品に本家の刻印をしちゃったりするのでどうでしょうね笑
ただ、最近はコピー品や版権無視した商品の輸入とかも厳しくなってきているので、一応ニセモノでは無いと信じています。
そもそも日本の会社だからと言って全部が日本製な訳でも無いですし、向こうの現地法人とか当たり前にあるので（Taiwan KEIHINだったDENIとか）ブランド名や製造国だけで見るのはちょっと時代遅れかと…
製品として問題なく使用出来ました。
あまあまなセッティングでも案外走ってくれます。
ただ、ジェット類の購入だけは気をつけた方がいいと思います。
この手のキャブはロットによって使用しているジェットの種類が違うとかもあるのでネットの情報だけを信じて購入すると、失敗するかもしれません。
しっかり自分のキャブについてるジェットを目視で見てから選びましょう。
特にパイロットジェットは要注意です。
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