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3.0/5
APE100へ手頃、価格も高くないので、ノーマルからの交換です。
純正と比較すると確かに開口部の大きさが違います。
交換は簡単でしたが、性能アップしたか？と言われると、そこまでの違いは分かりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
APE100へ手頃、価格も高くないので、ノーマルからの交換です。
ブースターと一緒に交換しました。。
交換は簡単でしたが、パワーアップしたか？と言われると、そこまでの違いは分かりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
ボアップに伴い、キャブメイン変更（ヨシムラ推奨）で交換です。
見えないとこなので、交換後の効果は分からないですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
ボアップに伴い、キャブメイン変更、パイロットジェットと一緒にノズルをヨシムラ推奨で交換です。
見えないとこなので、交換後の効果は分からないですね。
こんな小さい部品で、この値段にビックリです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
形状が純正より長く、強く押し込みながら交換しました。
性能はわかりませんが、清掃し長く使えるので選択しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
ジェットの類は何十個持っていても使うは1つ。
それでもセッティング中には持っていない番手を試してみたくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
【webikeモニター】
キャブレター本体の性能には満足しているのですが、補機部品の作りが・・・
マニホールドが前方に10mm程度長ければ万事解決するのですが、
タペットキャップとキャブレターフロートチャンバのオーバフローパイプ部が干渉します。
はじめはノーマルヘッドにキタコ製ヘッド用のキャブレターキットを取り付けようとしているから？
と思い、キタコに問い合わせました。
返答は『パイプ部を切ってください^ ^』との事でした。
確かに、オーバーフロー時にしかガソリンが通らない部分ですし
(フロートチャンバのドレンコックを緩めたときはドレンコック部から排出)
納得は納得なのですが、もうちょっと考えて設計して欲しかったです。
ただし、純正部品とは違い、アフターパーツは基本［(すんなりと)つくものではなく(何とか加工して)付けれるもの]と認識しているのでこんなものでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
エイプのパワーアップのために購入しましたが・・・
箱を開けてマニホールドの作りの粗さにビックリしました。
手作業でバリやらブツブツを取れるだけ取りましたが完全に取り切れるレベルではありませんでした。
説明書もあまり詳しくは書いていないので分かり難く大丈夫かと疑うレベルでしたが
取り付け自体はそれほど難しくなく、セッティングをせず試運転しましたが特に問題なくトルクUPし坂道も今までより登るようになりました。
性能は問題ないのですが作りの荒さと説明書の雑さで☆3つにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
D-Tracker125でのインプレです。
TWINAIRのエレメントとの組み合わせで使用。
これがないと急にどうこうなるという事はありませんが、
安心の為には使用しておきたいですね。
ノートイルのクリーナで簡単に洗浄できます。
長い間使用していないと、チューブの中で成分が分離しますので、
使う前によく混ぜる事をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
エアフィルターの洗浄したあとの処理等の手間を考えて
交換したほうがいいと思い購入しました
価格も安く、手間もかからないので良かったです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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