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4.2/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ネジ間60mmのインテークマニホールドにケイヒンPE20を装着するために使用。
過去にも同じ物を購入したのですが、半年でひび割れができてしまったので再購入です。
キャブレターの取り付け部の径が少し甘いので、装着バンドをきつめに締め付けなければなりません。
そのためか、バンドが接触している部分がひび割れてしまいました。
ゴムの割れは油分が無くなるため起こるので、
今回は装着前にクレのラバープロテクタントを塗布しビニール袋に入れて３日間つけ置きしました。
これで少しでも長く使用できるのではないかと期待しています。
結果は半年後にレポートします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
PC20を使っていましたが更なるパワーアップのため、VM22を使っていました。
ただ、イマイチセッティングが出なかったのと、どちらかと言うとミクニよりケイヒン派なのでコチラにチェンジしました。
中華キャブについてネットでよく書かれているようにコレも「T/A JAPAN」刻印がある物でした。
一応普通のケイヒンキャブのように「KEIHIN」刻印もあります。また「MADE IN CHINA」のシールが貼ってるのも潔くて良いですね笑
作りはぼちぼち綺麗です。外観は本家と遜色ありません。
中身はフロートパッキン周りなどは問題ありませんが、ジェットは1度外して清掃した方が良いと思います。
ジェットの周りが少し渋くて外してみたら、小さなバリの破片が出てきました。
またジェット自体も下の方に底付きしたような傷があったので、同じ番手でもKEIHIN純正に変更した方が安心感があります。（ジェット類は本家PD22と共通でした。）
ちなみ私はリモートチョーク化して使用しています。
NSF100の純正部品のケーブルがポン付けで使えるので、カウル付きの車両など、キャブに直接アクセス出来ない方はオススメです。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
TW200Eについていた強制開閉キャブのオーバーホールに使用しました。
外した部品を新品に入れ替えるだけなので簡単です。
無事復活しました。
ただ、精度は問題ないのかもしれませんが、ジェット類の刻印が本当に日本製？と思うほど汚いのが印象でした。
まあ使用したら見えないので関係ありませんが、ちょっと気になりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ミニモトさんが取り扱いしているPD22(PTG22)に使用しました。
問題なく使えています。
ポッシュさんとかはケーヒン純正のようですが、コレは違うようですね。
でもケーヒンの刻印はありませんが、見た感じの精度も良く、特になんら問題はありません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ボアアップなどは考えていないのでキャブセットのみで購入できたのがこれでした。本当は26パイでなくても，たとえば24パイでもよかったですがWebike!では探せませんでした。もともとのキャブが18パイなので，大きすぎないかちょっと心配です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
FCRにつけています。清掃してから乾燥させる時間がかかるので，もう１セット買って，交互に装着しています。フレームに干渉しないのがいいですね。アルミトップとゴムトップとありますが，どちらの方が耐久性があるのかはわかりません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
エアボックスの整備性が悪いだけで取付自体は簡単です。
プラグとオイルも同時交換でしたが高回転領域でのレスポンスが向上しました。フェンダーは外した方が作業しやすいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
度重なる値上げと消耗部の交換サイクルとランニングコストが余りイメージ良くないのか？最近ではCRキャブレターの方がすっかりメジャーになってしまったFCR。
最近たまたま譲り受けたので、10年ぶりくらいに改めて自分で触ってみています。
バイクに乗り始めて大して年数も経ってない、完全なる素人の10年前の自分でも一応普通に走れますレベルで使っていました。当時は自分にとってはそれが普通で、素晴らしいのかなんなのかよく分かっていませんでした。
加速ポンプの効果で、ガバっと開けるとドカンと加速してくれるのが面白いなー、くらいの陳腐な感想しか出てきませんでしたね。（乗っていて楽しかったけれど）
今改めて触ってみると、スロットルボディの消耗を避けるための定期メンテナンスやエアフィルターの使用がどれほど大事なのかよくわかります。
当時は何も考えずに何もメンテナンスせずにファンネルのまま加速ポンプでドカーンと走って、ろくな確認もしないで適当にASとかPSを回していただけでした。スロットルバルブの同調なんかもきっと無茶苦茶だったと思います。
そんな初心者の自分が普通にそこらへんを走らせられるレーシングキャブレターというのはホントに凄い。理論もへったくれもないセッティングの上でも、一回もプラグを被らせたり走行不能になったことがなかったと思います。
果たしてこれをどこまでしっかり詰められるのか？間違っていても明確に間違いだと教えてもらえないような難しさを感じますね。
今となっては高級腕時計みたいな存在ですが、大人の楽しみとして買えるうちに買っておくのもいいと思います。日頃CRキャブレターで十分だとしても、たまに付け替えて楽しめるようにとっておこうっと。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
軽いバネ自体はホームセンターでも手に入るわけですが、まめしばさんが身を持って安全に使えるかどうか試してくれているので安心して使えます。
軽くなるのは良いけど軽すぎてヤバい、なんて思いはしないで済むならそれが一番です。ノウハウを分けてもらったと考えれば安いと思います。
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