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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

ユーザーによる JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) のブランド評価

目指すのは、時代を超えて語り継がれるモノ作り。世界のレースシーンで格段の性能と信頼を勝ち得るビトーR&D。マグ鍛、FCR/CRキャブレターに代表される、ビトーの送り出す「JBパワー」ブランドの各商品を是非ご賞味下さい。

総合評価: 4.4 /総合評価586件 (詳細インプレ数:541件)
買ってよかった/最高:
363
おおむね期待通り:
145
普通/可もなく不可もない:
58
もう少し/残念:
8
お話にならない:
12

JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)のその他キャブレターオプション・補修部品のインプレッション (全 22 件中 11 - 20 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
おひでさん(インプレ投稿数: 16件 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

FCRキャブレターを取り付けつつも、ノーマルエアクリーナーボックスも生かせるアダプター。
取り付けも簡単ですし、アルミで作りもしっかりしていて見た目の高級感も良い感じです。
買ってよかったです。

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投稿日付: 2015/01/26 21:45

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けんぼさん(インプレ投稿数: 14件 )

5.0/5

★★★★★

この便利さは値段以上の価値があり、もっと早く購入すれば良かったと感じました。他車種ではTMRもリモートアジャスタ付きで使用していますが、剛性・使用感は京浜の圧勝だと思います。

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投稿日付: 2015/01/22 00:41

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junさん(インプレ投稿数: 29件 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

CRキャブにおいて、これがないとアイドリング調整が非常にやりづらいです。
特にSR400の場合、フレームとのクリアランスが狭く、手ではまわせませ。。
そのためこの部品は必需品です。

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投稿日付: 2014/12/28 18:02
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kenさん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: マジェスティS )

利用車種: FXS1200

5.0/5

★★★★★

ショベルの純正キャブのアイドル君を探していました。
なぜか何処を探しても前期(シングルケーブル用)のネジ径5ミリのアイドリングノブが売っていません。?
そこでZのCRのリモートアイドルアジャスターを見たら5ミリでしたので購入した次第です。純正の弁当箱エアクリには長いアジャスターが必要ですが、これは十分に長さが有りますね。

結局、自作のアイドル調整ノブを付けましたが・・。

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投稿日付: 2014/10/21 19:55

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幸多郎さん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: SR400 | DIO [ディオ] 4st )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

現行のパワーフィルターに装着すると写真の様になります。(純正ジョイントにキジマフィルター)K&Nも持っていますがフレームに干渉せずに付けるなら、こちらをお勧めです)詳細画像は日記で^^

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投稿日付: 2014/09/11 21:34

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テスタロッサさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CB750

5.0/5

★★★★★

CRキャブにて使用してます。
暖機の時チョークを使うより絶対お勧めです。
かぶらせずにハイアイドルを維持できて便利です。
ツーリング時、油面の変化でアイドリング回転が変化してもすぐ対応できます。
シート開けてドライバーで調整していたのが馬鹿馬鹿しく思えます。

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投稿日付: 2014/05/17 18:40

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90SRさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

デッドストック ヨシムラミクニ スムースボアVM33に付属のインシュレータから負圧を取るために購入しました。
キャブセットはJBパワーではないですが穴がM5だったので合うはずと・・・
予想通り挿入長も丁度良くインシュレータ内に出ることもなく取付できました。

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投稿日付: 2014/01/06 17:17
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てるころさん(インプレ投稿数: 272件 / Myバイク: CB250R )

利用車種: GSX-R750

5.0/5

★★★★★

08以降のGSX-R750/600では標準でアイドルスピードコントロール機能があるため、アイドリングアジャスターが廃止されています。それ以前のものだとアイドルアジャスターを00の隼や99GSX-R750のロングタイプアイドリングアジャスターに交換するとアイドリングコントロールが容易になりますが、08以降だとアイドリングアジャスターの変わりに5mmの標準ピッチの芋ネジになっています。
このネジが従来のアイドリングアジャスターだとピッチが細めの5mmであるため、従来のロングタイプアジャスターは付きません。
この商品だと5mmの標準ピッチネジのため、問題なく装着できます。
装着後はアイドリングが自由にコントロールできる…といいたいところですが、2500回転以上になるとバイク側の制御が入るため、いろいろと小細工が必要となりますが、それ以下だと自由にアイドリングが調整できるので、2000回転程度だとアイドリングでUターンも自由にできるようになるのでお勧めです。

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投稿日付: 2014/01/06 17:15
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LINDAさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: ZEPHYR400 [ゼファー] )

5.0/5

★★★★★

ちょっと解りにくいですが、写真つけました。ゼファなのでキャブに負圧ホースがついてます。負圧なしでも走行可能ですが、コックをいちいち切り替える必要があるのでつけました。ゼファにFCR付けるなら是非付けた方がメリットは大きいと思います

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投稿日付: 2013/10/07 18:22
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takabertさん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: SuperCUB110 [スーパーカブ110] | D-TRACKER [Dトラッカー] )

5.0/5

★★★★★

本体に取り付ける時は、写真のようにショートヘッドヘキサゴンレンチが必要です。
普通のヘキサゴンレンチを使うと本体に当たって傷がついちゃうので要注意です。
それか安いヘキサゴンレンチ買ってきて頭を短く削るのもアリかと。

アダプタをつけちゃうと当然エアースクリューでの調整ができなくなるので、取り付ける前にエアースクリューでアイドルの調整を行う必要があります。
まぁ、エアクリBOXをつける為にあるものなので、アダプタをつけたまま調整することはあんまり考えられないとは思いますが。

アルミの削り出しで非常に綺麗でウットリしちゃいます。
細部まで作りがよいので大満足です。

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投稿日付: 2013/01/21 19:34

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