ユーザーによる KEIHIN:ケーヒン のブランド評価
KEIHINは、1956年の創業以来、FCRキャブレターをはじめとした世界トップクラスの二輪車用燃料供給製品を世界中のお客様に提供しています。?2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、燃料供給製品はKEIHINブランドを継続します。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価333件 (詳細インプレ数:312件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 207 | |
| おおむね期待通り: | 63 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 58 | |
| もう少し/残念: | 3 | |
| お話にならない: | 2 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
SR400に使用。
今までしばらくセッティングのしやすさからロングタイプを使っていたけど、どうも振動による緩みやネジ部の磨耗が発生してしまう症状が。しかし考えてみればほとんど基本設定から多くても半回転の調整部位。多連キャブならロングタイプのメリットがあると思うけどシングルでは不要と判断した。それと、本体、スプリング、ワッシャー、オーリングの位置関係が汎用型と比べてPS部の理にかなっている。押し込まれていてもアカン。余裕があってもアカン。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
FCRのカチャカチャ音は特有!と言い張る人もいますが、音が出る、バルブを叩く、のは燃調の狂いもあるし、このリップシールの劣化。
そのまま放っておくといずれバルブが割れます。
その前に定期的に交換を!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
洗浄しただけでOHをしたというオーナーもいますけど、ジェット、ニードルなど真鍮パーツは必ず磨耗しています。
それらは慣れていないと目視では解りません。触手の感覚や新品時の形状を知っていないと。
経年使用した時や中古のキャブなど、とにかく真鍮パーツを一新するべきです。
もちろん、このASも。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
四気筒車からの乗り換えだとFCRでも単気筒のスロットルは軽すぎに感じます。
よって、他の方のレビューを参考にこのパーツで重くしました。
好みによるところではありますが、私の場合は大好物です。やっぱりこのぐらいの重さがないとすぐ全開にしちゃいますよ。
全開付近ではかなり重いので気持ちのリミッターにもなります。オススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
FCRのオーバーホールパーツをまとめて頼んだ時に、コレだけ入荷待ちになってしまったので、別サイトで社外品の安いやつを買って取り付けていました。
それが再セッティングでバラした時に、一ヶ月程度の使用にも関わらず弱冠膨らみが認められ、無理矢理押し込んで入れる羽目に。
やはり安物は駄目だなとこちらを買い直して入れた次第ですが、再度バラしたときには前述の安物も膨らみはなく、ピッタリサイズになっていました。なんなんでしょう?
よく分かりませんが、安心を買うということで商品には満足しています。
でもやっぱちょっと高いよね。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
CR38のメンテナンスに使用します。ニードルのセッティングで何度もトップカバーを開けてるうちに、ガスケットがめくれているのに気づき注文しました。おそらくこの部品がだめになると2次エアの原因となるので定期的に交換するのが良さそうです。
もう少し価格が安ければなお良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
していましたがバネレート弱すぎで張り付き戻らないのでウェビックにてケーヒン純正スプリングに交換。ウソの様に張り付きが無くなりスロットルの開け閉めが快適です。予備にもう一個注文しようと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
浮動バルブは、高額ではあるがFCRのキモのパーツだし、バルブのテフロンコートが剥がれてしまうとキャブボディをドンドン削ってしまうことになるので、オ?バーホールに伴い(見た目はもう少し使えそうだったが)大事をとってリップシールとともに交換した。
その結果、日常最も多用する低中速域のスロットルコントロールが安定し、とても気持ちのいい走りになった。さすがにケーヒンに定期交換部品に指定されているだけのことはある。
これで発売当初並の価格なら言うことはないのだが。(これはすべてのFCRパーツに言える。今以上に値上がりしないことを切に願う)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
高額だがほかに選択肢がないので仕方ない。(むしろパーツの供給に感謝すべきかも知れない)
ウェビックの場合、個々のキャブレターパーツの小袋にウェビック専用の管理コードと思しきナンバーが貼付されているが、肝心のメーカー品番が記載されていないので、各種のオーリングなど、似たようなパーツをまとめて発注した場合、確認作業が面倒。〔納品書や出荷メールにはしっかりと記載できているから出来ないことはないと思うので、ぜひとも改善して欲しい)
特にキャブレターパーツは、必ずしも(このパーツのように)外見で一目で何かわかるものだけではないので。
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