KEIHIN:ケーヒン

キャブレターを全部バラバラにするオーバーホール以外使用する機会がありません

そのためか価格が高い気がします？

オーバーホールをしたら必ず交換しないと２次エアーが発生する可能性があります


マニア向けの商品かな（笑）

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ホームセンターなどで購入を考えましたが、座金が特殊な為、純正部品にすることにしました
これを使わないとキャブピッチがおかしくなる可能性がありますので、
しっかりとした純正品にするべきです値段は相応だと思います。

ガソリン周辺の部品の為、メーカーがメッキやステンレス製にしない理由もわかります

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FCRキャブレターをバラして清掃＆再セッティングをしようと思いつき早速着手。
（思いつきで始めたので写真が有りません・・・）
清掃も程々にセッティング開始！
同調取って、スクリューを基準値に。
「ニードルのクリップ段数変えて見ようかな？」
準備不足による悲劇の始まりである。
そう、皆さんお気付きの通り、クリップの紛失です。
「あっ！」一瞬ですね。運が良ければ飛んで行ったクリップを見つけられるかもしれませんがそう簡単ではありません。予備は無し。変わりは無し。作業中断。
もしもの為です。又クリップが緩くなってくるとセッティングもずれます。
予備に買いましょう！

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そろそろオーバーホールと思い、用意しました。バルブシートからの漏れはアイドリング不調になりますので手を抜けません。はめ込む際もしっくりしてます。外したＯリングは平たくなってました。

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久々にトップカバー開けたら、張付いてたもんでパリッと切れてしまいました。
材質が紙パッキンなので取り扱い神経つかいます。
４連だったら２５００円にはなります、もう少し価格お安めでもいいんじゃないかと思うのですが。

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さすがにエアーリークが発生するようになり交換へ踏み切った。
まだ馴染みが出ていないのでスロットルが重たい感じがするけど、カキカキ音が消えアイドリングが安定するようになった。

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CR38標準のエアリークジェットは0番。
アクセルオフ時の張り付きを解消するため45番を入れてみました。

引っかかる感じは無くなります。コーナー立ち上がりのアクセルオンがスムーズに操作出来るようになりました。
ただ、FCRやTMRほどのスムーズさはありません。
あくまでCRキャブとしては軽くなったかなぁ・・と言う感じです。劇的な変化ではありません。
過度な期待は出来ませんが、この変化は個人的には満足です。

セッティングは薄くなります、当たり前ですが。
リセッティングは必要です。

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そこそこ使い回しますが、段々寸法が小さくなりフロートチャンバの溝への収まりが悪くなったら潔く交換したほうが良いと思います。以前は、フロートチャンバへ少量の接着剤を塗布して組み付けていましたが、Oリング交換時に残った接着剤をつまようじなどで除去するのが面倒で接着はやめました。

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めったに交換しませんが、たまにはと思い探したら…ありました。組み付け時は、薄くシリコングリスなどをを塗布するとスムーズに取り付けられました。こういう部品も取り扱いされており助かります。

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CRキャブのO／H用に購入しました。向かって左側が新品、右側(クリップ付き)が今まで使用していたものです。フロートバルブに引っ掛けるクリップは付いてこないので、交換するか今までのものを付け替える必要があります。しょっちゅう交換する部品ではありませんが、このような細かい部品を取り扱っているのは、助かります。

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