Mikuni:ミクニ

TMRファンネル仕様で乗っていましたが、異物の吸入を阻止するのと空気量を抑えたかったのでこちらを購入しパワフィル化しました。
ファンネルを取り付ける要領で装着できるのでとても簡単です。ヨシムラアイテムに拘らなければこちらで十分です。

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ジェットの確認の為にフロートチャンバーボディーを外したところ、チャンバーのパッキンが劣化で元の溝に収まらず交換となりました。キットなので同梱の各Oリングも交換、パイロットスクリューのOリングはとても小さく固着もしていて取り外しに苦労しました。4・5年位で定期的交換が良いかもしれません。

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予備のキャブレター用にしました。
前にも同じものを購入して利用中、いい商品なので継続購入しました。

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TMX30にアクティブのアクセルケーブルを付けたらアクセルが重くなりました。
スロットルスプリングを数センチ切ったら、今度は戻りが悪くなったので、元のスタンダードのスプリングを再購入。
元のスプリングになったのでアクセルの戻りは直りました。
アクセルの重さは新型の刀のスロットルパイプに交換したら軽くなりました。
ただRZRにカタナのスロットルパイプを入れるには加工が必要です。

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安物は危険なので、ちゃんとした物が欲しく購入しました。
問題なく使えています

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キャブレターOHの一式が揃っていたので、作業が無事に終了。

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表題通り、TS200Rの純正キャブに使用しました。
某オークションで仕入れた中古車は、オーバーフローを嫌ったのかフロートを乱暴に曲げてありましたので、新品を導入しました。形状が若干異なりますが、組み上げてテストした所、全く問題なし。
古い個体は思い切って交換してしまうのも手だと思います。

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表題通り、TS200Rの純正キャブに使用しました。
スズキ純正部品ですと倍はします。安価(でも無いけど･･･)に設定して頂け、大変助かります。
使用して、当然の事ながら「キャブメーカーの純正部品は本当に安心出来る！」と感じております。

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最近入手したTS200RのTM30SSキャブに使用しました。
純正部品だと恐ろしく高額となりますが、こちらのMIKUNI純正部品だと1/10以下で入手出来ました。
付いていた純正ですが、長年ガソリン漬けになっていたからか、飴色を通り越してビーフカレー色になっておりました。購入した商品は蛍光灯やLEDの様な白さで清潔感に溢れます。
肝心の部品詳細ですが、形状も全く同じで完全互換性があるかと思います。
交換して本当に良かったと思います。

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TMXキャブレター Φ30用となってますけど、径違いの aprilif RS250 の TMX キャブにも問題なく使えます。

aprilia から純正部品でとれよという説もありますが(笑)、aprilia から取ると納期が長そうで、どうせ Mikuni のキャブですしということで。

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