YOSHIMURA:ヨシムラ

ヨシムラ ミクニ TM-MJN24 用ですが
エアを噛んでいたので、イズミF26に取り付けました。
品質は問題ありませんでした。
価格も安く4枚程購入、どこ探しても似た価格なので
あるだけましと思えば納得ですね。
Mikuni ミクニ:701-124-0002　ガスケット F.C.B.
も一緒に購入　評価も同じ。
器用な方は自作でしょうね。
ウエビックはとても購入しやすく、主に純正新品を購入しています。

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セロー 225 にpwk28を装着した時にエアクリーナーとキャブをつなぐジョイントのところに使用。
サイズもぴったりでした。

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ヤマハEF5500Iseのキャブレター補修用に購入しました。
最初にヤマハ純正部品をパーツリストから調べたのですが、１個500円近くとOリングとしては大変高価です。当該発電機のキャブレターはミクニ製のため、品番から調べたらこちらが引っかかりました。
１個66円と値段が段違いです。まったく同じ部品なので使用上問題ありません。

交換後、問題なく使用できております。

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TZ-MJN24のアイドリング調節する部分の、アジャストスクリューのワッシャーです。

OH後にはめわすれたり、そもそもついていない中古が多かったりします。

地味な部分ですが、二次エアを吸う部分だろうからなくしたらちゃんと付けましょう。

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TM-MJN24のニードルバルブの周りについているOリングです。

オーバーフローにも関係するこの部分をキャブOH後に再利用するのはやめておきたいのでこの安さはありがたい。

オーバーホール後、このOリングに交換して取り付けたら手では取れないぐらいにぴっちりはいりました。これぐらいぴっちりはまると安心して取り付けれます。

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フロート室のOリング（パッキン）です
セッティングでキャブを開けた時に切れてたなんて事も…
TDMRのキャブメンテ・OHには必須

正確な形状を把握したい方は　　616-93040　　で「画像検索」してみてください

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レーシングキャブレターなので、最低でも年に一度はOHしなければと思い、こちらのキットを購入しました。
必要な消耗部品が揃っているのでわかりやすいですね。

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TMRのリモートコントロール　アイドルスクリュー取り付けに使用。
ヨシムラでも記載していますが、ノーマルを使用し取り付けた場合、ネジ山に不安があり、トップスクリューに交換し取り付けました。

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TMR用ですが部品番号がTMX30のアイドルスクリュと同じ番号でした。
取付けたら同じなんで大丈夫です。
パッキン自体が樹脂製なんで劣化する前に交換しました。

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Oリング交換に合わせて一緒に交換。
正直Oリング程変化は感じられなかったが、安心感を得るために交換しました。
当然問題などありません。

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