YOSHIMURA:ヨシムラ

XJR400(RH02J)の純正部品ではPSとセットでしかワッシャ入手出来ずに割高となっていますが、こちらを使えば必要なワッシャだけお安く購入できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XJR400(RH02J)の純正部品ではPSとセットでしかOリング入手出来ずに割高となっていますが、こちらを使えば必要なOリングだけお安く購入できます。

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SRV250にて使用中、ヤマハ純正では出ないですが、こちらミクニから純正品購入です。エアスクリューに問題なく使えています。

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ミクニTMX30キャブレターに1KTのケーブルチョークをつけてます。スターター部分のOリングが単体ででないので探していたら、良さげなOリングを見つけたので付けてみました。スターターの溝の内径は11mmで、Oリングは約10mmで小さめですが丁度良かったです。

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YD24に使用。
このダイヤルは工具を使わなくても手だけでエアスクリューの調整が出来ます。
キャブの見た目も良くなるので個人的には満足です。
ただ、値段が高いですね。。。

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MJNは他でも使っているので良いと思いCRミニにも装着しました。
良い点は燃費が上がるのとスロットに対応した更けあがりになると思います
高速も伸びる感じがします
ジェットニードルのクリップ位置が少ないので細かなセッティングは出来なくなりますが、逆を言えば簡単になります

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キャブセッティングを行う際には便利です。
ドライバーを使う必要が無いので、信号待ち等で直ぐ回しながら手軽に微調整が出来ます
見た目の存在感も良くなります。
取り付けは、ノーマルスクリューを外し、差し替え交換するだけです。

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カブにMJNを付ける為に購入しました。

値段もヨシムラにしては安価でいいです。

ワイヤー通す際にきついので苦労しましたが、

カブにつけることができました。

必需品です！

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インフレーターを、外しただけでは、加速、最高速ともに、いまいちでしたが、こいつを付けたら、次元が変わりました、まるで、別物、ボア　アップして排気量が変わったのかな？、と思わせるほどの体感でした。取り付けは、極、簡単です、アクセルワイヤーなども、全て同梱されています。
最高速も、ノーマルメーターを、振り切りますので、計測不能です、大満足です。
オススメです。

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最近は装着している車輌は少なくなっていると思います。
キャブではなくインジェクションが主流ですので当たり前ですね。
夏場のパーコレーションを予防するために装着しました。
付属の型紙通りですと、オイルクーラーのホースに干渉するため、手直しが必要でしたがなんとか装着しました。
これがあると、旧車という感じが出て良いと思います。
それなのにカーボン製というところが面白いです。

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