YOSHIMURA:ヨシムラ

SRV250にて使用中、ヤマハ純正では出ないですが、こちらミクニから純正品購入です。エアスクリューに問題なく使えています。

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ミクニTMX30キャブレターに1KTのケーブルチョークをつけてます。スターター部分のOリングが単体ででないので探していたら、良さげなOリングを見つけたので付けてみました。スターターの溝の内径は11mmで、Oリングは約10mmで小さめですが丁度良かったです。

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YD24に使用。
このダイヤルは工具を使わなくても手だけでエアスクリューの調整が出来ます。
キャブの見た目も良くなるので個人的には満足です。
ただ、値段が高いですね。。。

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こういった消耗品を在庫していただいているので非常に助かります。
特にOリングなどは修理・修復が不可能なので常に常備しておきたく、
他の買い物ついでに購入したいので、小さな部品ですが信頼できるメーカー純正品を
Webikeさんでも在庫を切らさないで欲しいと思います。

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キャブセッティングを行う際には便利です。
ドライバーを使う必要が無いので、信号待ち等で直ぐ回しながら手軽に微調整が出来ます
見た目の存在感も良くなります。
取り付けは、ノーマルスクリューを外し、差し替え交換するだけです。

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社会人ですので、平日に量販店へ行って買い物するのは難しく
週末の時間を有意義に使いたいので、このようにWEBショップに在庫があると非常に助かります。
欲を言うと、レーシングキャブレターパーツの在庫を
充実させて欲しいところです。

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インフレーターを、外しただけでは、加速、最高速ともに、いまいちでしたが、こいつを付けたら、次元が変わりました、まるで、別物、ボア　アップして排気量が変わったのかな？、と思わせるほどの体感でした。取り付けは、極、簡単です、アクセルワイヤーなども、全て同梱されています。
最高速も、ノーマルメーターを、振り切りますので、計測不能です、大満足です。
オススメです。

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キャブセッティングのスロー調整に必須の場所が
パイロットスクリューです。
ここのOリングは古い車両だと大抵潰れていますね。
潰れると4気筒などの場合はバラつきが出て各スクリューの正確な戻し回転が掴めませんしエアを吸う可能性もあります
ワッシャーと合わせて清掃時に交換しました。

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最近は装着している車輌は少なくなっていると思います。
キャブではなくインジェクションが主流ですので当たり前ですね。
夏場のパーコレーションを予防するために装着しました。
付属の型紙通りですと、オイルクーラーのホースに干渉するため、手直しが必要でしたがなんとか装着しました。
これがあると、旧車という感じが出て良いと思います。
それなのにカーボン製というところが面白いです。

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同じミクニのキャブでもヤマハは単品購入できずに、あれば高価、スズキは単品購入出来て安価と言うのは有名な話。他の買い物ついでもあってWebikeさんで購入です
細かい部品の取り扱いがあって助かります。

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