SP武川:SPタケガワ

バイクを新規購入してから、夏でもチョークを引き100ｍ以上走らないとチョークを戻せず、いろいろ調整してみてもダメであきらめていましたが、このキャブに変えたら全て快調になりありがたく思っております。なお、馬力アップにつきましてはそこまでの運転はしていないので不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
80cc超のボアアップをした際に一緒にキャブレターも更に大きく変更しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キャブ本体の商品ですが、本体が口径の割にとても大きく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
CD系のエンジンに付ける際はキタコ等から出ている首振りアタッチメントが必要ですが、左右のどちらかに振ってフレームとの干渉を避ければ装着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
他のキャブレターと比較してもセッティングは出やすく、ある程度武川のボアアップキットに合わせてジェッティングされているようでした。88cc用だとは思いますが、100ccを超えても違和感なく走れます。
ストレスない吹け上がりで、パワーも十分に感じられます。

【付属品はついていましたか？】
キャブ本体、ステッカーなど付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
大きめのボディなので横振り等取り回しは工夫がいります。

▼見た目の大きさから外見は良いキャブレターだと思います。
元々は2スト用に開発されたキャブレターのようですが、4サイクルエンジンでもストレス無く使用可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中華125ccエンジンに交換した際にこれまでのPC20では役不足となり、口径の大きいキャブレターを検討していたところ、セッティングのし易さで評判の良いVM26キャブレターにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボディサイズは控えめなサイズに感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ボディがさほど大きくないので左、右何れも取り回しの自由度は高く、アタッチメント経由で簡単に取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
セッティングについてはネットでも情報が出回っているため、さほど苦労せず出しやすかったです。ニードルやエアスクリューもPCの延長線上なので慣れている方は問題なしです。
実走では低回転から高回転域までストレスなく吹け上がりますが、高回転域はスロットル開度に少し遅れてワンテンポ遅れて回転が追いついて来るのが気になりました。
また、雨の日等の湿気が多い日はスロットルバルブが張り付き、スロットルが戻りにくい時があります。
全開後の信号待ちでは回転が上がりっぱなしで焦ってしまいました。何度かスロットルを捻れば元に戻りますが、やはり焦ってしまいます。

【付属品はついていましたか？】
インシュレーターとガスケットなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
高回転域のレスポンスとスロットルバルブの張り付きはストレスです。
対策品があれば良いのですが…

▼コストパフォーマンスではトータルバランスの良いキャブレターだと思います。
主にツーリングで使っていますが、晴れであればストレスなく安定性は言うことありません。雨の日に関してはスロットルバルブの張り付きに焦らないように心掛ければ問題ないレベルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
大きな排気量の中華125ccエンジンに合わせてキャブレターを検討していたところ、セッティングが出やすいと評判の良いVM26キャブレターを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボディサイズはPE28などと比べると意外と小さく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ボディが控えめサイズなので取り回しは問題なく、容易に取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
ネットでも情報が多く、セッティングは出やすかったです。ある程度の情報を基にメインジェットを決めてスタートしましたが、テストラン数回で決まりました。
低回転域から中回転域のトルクは盛り盛りでした。走りやすいと感じたのは6000rpm?が気持ち良かったです。8000rpm?の高速域はモサッとする事が多いですが、スロットル開度に遅れながら後で回転が着いて来る感じです。
雨の日や湿気が多い日にスロットルを開けると戻りにくい現象があります。スロットルバルブが張り付きを起こす事があり、信号待ちなどで回転が下がらなくなるので、かなり焦ります。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドとガスケット、ガソリンコックなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
雨の日にスロットルバルブが張り付きを起こす事がありました。スロットルバルブはメッキ加工されているため滑りやすいはずですが、グリスを差すことも出来ないので困っています。

▼コスパで見るとトータルバランスが優れたキャブレターです。
主に晴れたツーリングでの安定性は言うことありません。雨の日はスロットルバルブの張り付きに焦らないように注意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD90エンジンをベースに105ccのボアアップで旧型の武川スーパーヘッドで使用してました。
PE24から26キャブレターではエンジンのスペックを十分に発揮出来ていなかったため、こちらのキャブレターにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
PE26でも大きかったボディがさらに大きくなって驚きました。
こちらも同様に取り付けの際は右出し、左出しの選択でアダプターなどを使って取り回しを考える必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは工夫が必要で、CD50への取り回しは首振りアタッチメントがないと厳しいです。
右側か左側の何れかに振らないと収まりませんでした。
私の場合はメインジェットの着脱がしやすそうだったので右側に振りました。

【使ってみていかがでしたか？】
PE24などでは役不足だったのが分かるくらいのパワーが出ます。
見た目もかなり大きくて迫力が違います。
ただし、肝心のセッティングは、何度もチャレンジしましたが、メインジェットが決まらず、最終的に諦めてしまいました。
特に中回転から上が回らず、原因が分かりませんでした。
FCR28ホリゾンタルキャブレターですらばっちり調整出来たのですが、こちらのキャブレターは私にとっては困難でした。最終的にはVM26の方が扱いやすかったので、キャブレターを変更しました。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター単体で他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
セッティングが難しすぎて私には困難でした。

▼PE22からPE28まですべてのラインナップをチャレンジしましたが、排気量88ccから110ccくらいまでならPE24かPE26くらいが燃費、出力ともにバランスが取れているような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースのボアアップでスーパーヘッド105ccで使用。
PE24ではスペックを引き出せていなかったため、さらにバージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
PE26でも大きかったボディがさらに大きくなって驚きました。
こちらも同様に取り付けの際は右出し、左出しの選択でアダプターなどを使って取り回しを考える必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは比較的簡単ですが、CD50への取り回しは首振りで出しさないと厳しいです。
右側に振るか左側に振るか悩ましいですが、私はセッティングがしやすそうだったので右側に振りました。

【使ってみていかがでしたか？】
PE24では役不足だったのが分かるくらいのパワーが出ます。見た目もさらに大きくて迫力が増します。
肝心のセッティングは、出しにくかったです。
というかメインジェットも全然決まらず、最終的に諦めてしまいました。
特に中回転から上が回らず、何回もチャレンジしましたが、FCRですら根気よくトライして決まったのにこちらのキャブレターは私には無理でした。最終的にはVM26の方が扱いやすかったので、変更しました。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター、マニホールド、インシュレーター、ガスケット、説明書等が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
セッティングが難しすぎ。

▼PE22からPE28まですべて試しましたが、排気量88ccから110ccくらいまではPE24かPE26くらいがバランスが取れていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
100CC超のボアアップに伴い、キャブレターも大きなものに変えたくてTM-mjn24からバージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タケガワ刻印のマニホールドにイメージどおりのキャブレターです。

【取付けは難しかったですか？】
首振りアタッチメントが必須ですが、簡単に取り付け出来ました。
ただし、右出し左出しで取り回しを考えてしないとスロットルワイヤーが引っ張られたり、セッティングがやりにくくなります。

【使ってみていかがでしたか？】
ビッグキャブの中ではセッティングが出しやすく、パワーも十分でバランスが良いと思います。
キタコボディのVM26とはセッティングが全く異なり、メインジェットの番手も同じにはなりませんでした。ネット情報を参考にする際はメーカーで検索掛けないと思わぬ羽目になります。
排気量は88ccから100cc超まで幅広くカバーできます。
季節や天候によってセッティングがあまりズレることもなく、かなりつかいやすく走りやすいキャブレターです。

【付属品はついていましたか？】
マニホールド、ガスケット、説明書、ステッカー等が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼価格も平均的な価格帯で26口径のキャブでは最もコスパが良いのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースのボアアップで111ccで使用。
PC20ではスペックを引き出せていないため、バージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に大きいボディサイズのキャブレターでした。
取り付けの際は右出し、左出しの選択でアダプターなどを使って取り回しを考える必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は比較的に簡単ですが、CD50への取り回しは首振りで出しさないと厳しいです。
右側に振るか左側に振るか悩ましいですが、私はセッティングがしやすそうだったので右側に振りました。

【使ってみていかがでしたか？】
PC20では役不足だったのが分かるくらいのパワーが出ます。
見た目も大きくて迫力があり、エンジン上部のスカスカスペースが埋まりました。
肝心のセッティングは意外と出しやすいです。
ジェッティング中も程々に走ってくれますが、決まるまで分かりやすくて良かったです。一度セッティングが決まれば下から上までストレスなく吹け上がります。レスポンスはなかなか良く、気持ち良く軽快に走っています。
VM26の方がメジャーかも知れませんが、VMは特に雨天時においてスロットルバルブが張り付きを起こす事があるので、PEはメッキ仕様のお陰なのか不具合はないので使いやすいです。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター、マニホールド、インシュレーター、ガスケット、説明書等が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。長所でもありますが、ボディサイズが大きいので取り回しは考えます。

▼PE22からPE28まですべて試しましたが、排気量88ccから110ccくらいまではPE24か26くらいがバランスが取れていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
一時期仲間内で４Mini熱が盛り上がっていた時がありまして、当時のそんな空気に感染した勢いでAPE１００タイプDを購入したのですが、ノーマルのままではびっくりするほどのまったりバイクでした。
２サイクルのミッション車が各メーカーから毎年のように新発売されていた時代に運転免許を取得した中年にとって久しぶりに購入した原付（二種）、しかも排ガス規制が厳しくなった頃の４サイクルエンジン・・笑えない程に出力は抑えられていて、静かすぎる排気音に厳しい時代の流れを感じました。
幸いな事にインジェクション化される前の車両であったので、「お金と手間暇さえかければ」楽しめるようになるため、経済力に物を言わせてカスタムを推し進める友人もいました。
運転技術と志が低い私は、お金の掛かるパワーアップは程々に毎月のお小遣いで賄えるようなパーツをコツコツと取り付けていきました。
そんな数少ない性能向上系カスタムパーツの中で1番のパワーアップを体感できたのが本商品でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黄色と黒の馴染みのある箱に入っている本商品、個別に購入しなくてもキャブレターに関するパーツがセットになっているのは地味にありがたく、セール時にタイミング良く購入できたこともあり財布が助かりました。
【使ってみていかがでしたか？】
基本的にはボルトオンで取り付けが可能になります、開封した商品をそのまま取り付けるだけでセッティングまで問題無しの場合もあるらしいですが、私の場合はジェット類を多少交換しなければいけない感じでした。
あくまでも「基本セッティング」なので各車両のカスタム具合やお住いの地域によっては若干のリセッティングが必要な場合もあります、これを面倒に感じるか楽しめるかはオーナー次第ですね。
前提として、「ノーマル状態」と「キャブレターセットと社外マフラー装着車」との比較になります。
ノーマル状態の車両と比較すると・・比べたら可哀そうなほど元気になります、すべての領域でおとなしくメリハリのない感じだったAPEが散歩に行きたくて我慢が出来なくなっている子犬程度に元気になります（分かり難い例えだったらごめんなさい）。
小さい車体で精一杯元気よく走ろうとするので愛おしく感じるほどに楽しめます。
【取付けは難しかったですか?】
文章にすると「インシュレーターからエアクリーナーまでを取り外して、本商品に交換する」だけなのですが、実際に行う作業としては慣れない方は少々面倒かもしれません。
サイドカバーとシートとガソリンタンクを取り外して作業をするため、外したパーツを安全に置いておけるスペースのある所で作業してください。
【付属品はついていましたか?】
細かいパーツまで記載すると疲れる程度には付属しています、「吸気関係のパワーアップに必要な部品がセットになっている」商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
ガチガチにカスタムして「無敵状態」になりたい方には物足りないかもしれませんが、私のような「ライトカスタムで日常を楽しむ」感じの方であれば充分に期待に応えてくれる商品であると思います。
仮に本商品を取り付けて「騙された！」とか「物足りない！！」と思った方は湯水の如くお金をつぎ込むか排気量の大きなバイクに乗り換えましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
とても分かりやすい図入りの説明書が入っています。
この説明書でも分からない場合はYouTube等の動画サイトで「APE　キャブレター交換」等で検索すれば様々な動画がヒットします、自分が理解しやすい動画を見つけて参考にしてください。
【注意点】
「基本従ってしっかりと取り付ける」これに尽きると思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
吸気系が充実するので、予算が許すのであれば「排気系」も充実させましょう。
【メーカーへの意見・要望】
「４Miniカスタム界の雄」として昔から様々なカスタムパーツを販売してくれている武川さん、これからもリードし続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2024年3月に購入したTTR125LWEに装着。
装着前に比べて、高回転での伸びが良くなった気がする。
後藤さんのnoteを見て、スロージェットのみ交換した。
吸排気系は純正。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。