TG中川:ティージーナカガワ

ノーマルイグナイターが壊れたので、HIRに交換しました。
とても、フィーリングが変わり乗りやすくなった。
大変、感謝です。

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純正のイグナイターと入れ替えるだけ、カプラーONのポン付けなので本当に簡単。
3種のプリセットメニューから自分の仕様に合わせた選択をするだけで、効果は明確に分かります。
オプションによりPCを繋いできめ細かくセッティングすることもできるようですが、今のところその必要を感じていません。

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国内A8 4-1マフラー　ダイノジェットキットST-1でチャンネル1

まず始動性がよくなりアイドリングも安定しびっくりしました。
低回転から高回転まで滑らかになりすごく乗りやすくなりました。
あとエンジンブレーキがいい感じにきかなくなり町乗りもスムーズ！！
本当に買ってよかったです。

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まず効果的にはパーツの性格上、縁の下の力持ち的なパーツですので、マフラーやキャブを交換した様な劇的な変化は有りませんが適切な表現方法かは分かりませんが、体感的にはバサバサの髪の毛にトリートメントをして手触りがしっとりした感じに似てるかな？
何となくガサツイたエンジンの回転がスムーズに回る感じを受けました。ただ、取付から約2週間ぐらいでのテストですのでノーマルイグナイターとの交換直後だともう少し体感効果が大きかったかも？です。
この様な書き方ですとあまり効果を感じない様に思われるかも知れませんが、全体的にトルク感は太ったと感じとアクセルのツキはイイと感じました
ので、裏方ですがいい仕事をしてるなぁ・・・
と言えばいいかな？

ただし、今後エンジンチューニングを考えの方なら必需品だとお思います。仕様にあわせて点火タイミングを書き換えられるのは本当に助かります。

ガソリンとチャンネルについて疑問が有りましたのでTGNさんへ問合せた所ガソリンに付きましてはレギュラーでも構いませんががハイオクの方がより効果的
との事です。

チャンネルにつきましては、3チャンネル以外は自分のフィーリングが良い方で・・・との事です。
詳しい進角については説明書に記載されてます。

取付に関しては純正イグナイターとタンクを外してピックアップコイルからのコネクターを差換えて本体を設置すればOKと説明書通りにしたがって作業を進めれば問題なく取付完了です。

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インターネットで評判が良いのを見て購入しました。
取り付けは説明書に従えば簡単です。
装着後の感想としては、エンジンの吹け上がりが速くなったと感じます！価格は少々高く思いましたが、今後エンジンチューンなどにも対応できると思うと高い買い物ではないと思います。

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仲間のZRXが装着しているのがキッカケで私も付けてみました。
キャブを同時に付けたので大幅に変わり大満足。レスポンスやエンジンが元気になったように感じられました♪マシーンのカスタム具合によってダイヤル設定ができるので、セッティングも楽しめます。
マニアックなパーツですが、なかなか渋い仕事してくれますよ♪

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TG中川 Hyper Ignition Reader (ハイパーイグニッションリーダー)購入しました。
ボアップ、ハイカム、FCRで適正な点火タイミングが欲しくて購入しました。
もともと国内使用でしたので点火系もある程度遅角に設定されていたのと考え適正な点火にしたく購入しました。
結果は大正解です。ノーマルと明らかに違いますノーマルのイグナイターとHIRを同じ峠で走行しましたが立ち上がりや加速に違いが解りました。燃費も良くなったと思います。購入価格が高めに感じますが値段以上の威力は有ると思います。

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