DNA:ディーエヌエー

フレームに干渉しない形で取り付けも簡単です。
取り付けはキャブ側に嵌め込んでバンドをマイナスネジで閉めるだけ。
ただ締めすぎるとゴムの部分に力がかかりすぎひび割れなど破損する恐れがあります（４つともやってしまった）。
気をつけてください。
クリーナーとオイルも一緒に購入するのがいいと思います。

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よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
FCR37ファンネル仕様をパワーフィルター化にするのに必要な部品であり、WEBIKEのポイントで購入できたこと。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
・見た目が、エンジン後方がスカスカな状態に見えていましたが、解消できたと思います。
・アイドリング音は詰まった感じがなく良好です。

【取付は難しかったですか？】
シート・サイドカバー外し、タンクずらし。→元ファンネル外し→アダプター取付→エアフィルター取付

【取付のポイントやコツを教えてください】
�@元ファンネルの外しとアダプター装着取付の際は「短い曲がりの6角工具」の方が使いやすい（100円SHOP製）
�A右のサイドカバーに一部干渉するが押し込めばOK


【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書なし

【付属品はついていましたか？】
本品のみ
【その他】
パワーフィルターは、KOSO　55パイ

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
気筒数によるセット価格販売の方が買いやすいと思いました。

【比較した商品はありますか？】
なし

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ゼファー1100ならこれしかないと思っています。専用設定でフレームに干渉しません。掃除すると乾くのに時間がかかるので，それなりの値段ですが２セット買って，掃除ごとに付け替えて使っています。

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フレーム干渉なしというだけで購入する理由として十分です。
洗うと乾くまで時間がかかるので，
もう１セット買って交互に取り付けてます。
不満はありません。
おすすめします。

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フレームに干渉しません。
これはもうそれだけで買う意味があります。
メンテ時には，洗浄後自然乾燥させるのでそれなりに時間がかかります。
なので２セット買って交互に使っています。
寿命も伸びるのでおすすめします。

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某有名メーカーのはフレームに干渉しますが，これは最初からフレーム形状にあわせてあるので，干渉しません。汚れてきたら洗って乾かしオイルを塗りますが，オイルは同包されていませんので，専用の洗剤などと一緒で別購入です。
洗浄後の自然乾燥は結構時間がかかるので，
２セット買って交互に付けています。

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専用設計でフレームに干渉しません。
他社のものは干渉する物があるのでこの点はとても重視します。
洗って乾かすまで時間がかかるので，
もう１セット買って交代交代で使っています。

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元々純正が付いており、08年式かつ、6万キロ走っているため、交換してないとするとだいぶヤバくなってると思いこちらをチョイス。
交換後走って見た感じは若干変わったかな？位でした。
レーサーではないので違いは分かりにくいです。
しかし、純正より吸気は良くなっていると思いますので満足です。
あとはどのくらい長持ちしてくれるかですね。

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FCRにつけています。清掃してから乾燥させる時間がかかるので，もう１セット買って，交互に装着しています。フレームに干渉しないのがいいですね。アルミトップとゴムトップとありますが，どちらの方が耐久性があるのかはわかりません。

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2017年式、現行デュークに装着。
取り付けはクリーナーボックス内側に付けるが、若干緩い。
添付されているグリスを塗布し密着させて防塵性を確保するようになっているが隙間がある為、若干不安。
外周底部は金属で覆われており、樹脂に比べて屈曲復元が悪い。
従って、グリス塗布は脇ではなく、当たる面の下部に塗る方がよいようだ。
デュークはエアクリーナーボックスにフックを引っ掛け、外れ防止のストッパーで固定するのだが、今一つ気持ちよくない収まりで、メンテナンスの繰り返しで壊れそう。

ライバルであるK＆Nは、写真を見る限り全樹脂製で純正に近い構造だ。
ボックスフレームを別体とすることで、もしかしたら旧デューク用をそのまま収めているかもしれない。
合理的で確実、おまけに値段が約￥5000安いので、性能が同じとしたらコスパでは惨敗だ。

ノーマル250デュークの最高速は134km、恐るべきはユーロ4だが、とにかくツインキャタライザーは厳しいと感じる数字だ。
スリルチェイサーの異名も虚しく、まるで大きいカブのようだ。
排気を純正のアクラポビッチスリップオンに交換してキャタライザーを一つ減らす。
その結果、137kmまで出るようになるが微妙。
そこでこのフィルターを装着したところ146kmまでアップした。
トップギアからの中間加速も全くしなかったのがするようになり、ようやくまともな250ccになったと実感。
全域でのパワーが増したのは事実で疑いようがない、吹け上がりの痛快さも大いに増した。
当然、燃費は悪くなったが、楽しく走れるようになったので問題なし。

このフィルターのみ交換したところで十分な効果は得られない。
吸排気を同時に行うことが重要だが、キャブレターではこうはいかないだろうとインジェクションの偉大さを改めて痛感。
インジェクションはCO2センサー等でベターな燃調を自動で行ってくれるが、キャブレターの場合、地獄のセッティングが待っているからだ。
性能は確実に優秀で十分な結果を得られるという意味では満足のゆく製品だ。

耐久性については使い始めたばかりで不明だが、質感は高いのでDNA純正のメンテキットを告知どおりに使用すれば問題ないだろう。

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