走行距離が新車から2万キロを越え、そろそろエアフィルターを交換したいなと思いこの商品を選択。昔乗っていたバイクにもＫ＆Ｎのフィルターを使っていたのでこのバイクにもと。
ヨシムラステッカーもついてくるので更に良いかな
ノーマルの劣化したものとの比較なので、はっきりとは言えないがレスポンスが良くなった気がします。

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デイトナのターボフィルターからの交換です。ターボフィルターは定期的に清掃しながら2万キロ程使用しました。こちらに交換後は低速のツキが良く、加速感も良いです。(フィルターが汚れていた物からの交換もありますが…)以前、ノーブランドのフィルターを某オクで購入しましたがそちらは交換後明らかに加速感が悪くなりました。耐久性は不明ですがこの価格ですしアリな商品だと思います。

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CBR400RR・NC29に使用したインプレです。

キャブセッティング、排気管はノーマルのため、極細目の一番大きなシートを選びました。ノーマルのエアクリーナーエレメントのビスカス部分を切り取って交換すると3回分くらいは使えます。

見た目は湿式のエアクリーナーエレメントに近いですが、特にオイルは塗布する必要がないとのことでお手軽に使用可能です。純正と比べると若干ではありますが吸気効率が上がったようで、デフォルトで濃いめのジェットが組まれているNC29には夏場はこちらの方が調子がいいです。吹け上がりは軽く、暖機が済むまではやや低回転でトルクが細くなりましたが、暖まれば全域でレスポンス向上したことを実感します。特に高回転域でスムーズに伸びます。標高が上がってもパワーの落ち込みがややマシになりました。パワーの出方が上がった実感はハンドルグリップに伝わる振動が、点火系を強化したりビッグキャブを組んだ時のようにより硬質になったことからも伝わります。凄みのあるエンジン振動ではありますが不快なものではなく、心地よいです。

手作りのエレメントのため、洗浄はちょっと面倒ですが2、3回くらいなら特にボロボロになることもなく使えて、1枚のシートから3セット切り出せるのでコスパもいいです。純正キャブのセッティングは難易度が高いですが、削れるマージンはありますので、チマチマとしたカスタムではありますがそういった意味でも楽しめるのでいい買い物でした。

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メンテナンスがしやすいと思います。
吸気音が大きくなった？
エアーで吹くだけで超簡単です。
誰でも取り付け簡単です。純正より明らかに優秀

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今まではSTDエアフィルターを交換してきたが、社外品の洗浄ができて繰り返し使用できる…という点が魅力的だったためつい手が伸びてしまった。メーカーはSBKやMotoGPでヤマハが使用しているBMCに決める
スタンダードとレーシングの2種類あるが、吸気量を増やすことが目的ではないのでスタンダードを選んだ。区別としてレースタイプには黄色の横線が入る

エアフィルターの他に説明書も付属されているが、日本語表記はなくイタリア語か英語のみ。日本に支部があるらしいが、イタリアらしいというか何というか…（・ω・`）
厚みはSTDフィルターの半分程と薄く、作りも10000円以上するとは思えない簡素な出来で、交換前にエアフィルターの周囲にスポンジを貼り付けてから取り付ける必要がある。イタリア製と言ってもさすがに曲りや大きさが異なるといったことはなく加工なしで装着できた

スタンダードタイプはSTDと比べて吸入率が20％アップするらしいが燃調を弄る必要がないようなので、とりあえずマフラー交換に伴い変更した燃調のままで走行。汚れたエアフィルターからの交換だったことが大きいが、アクセルレスポンスが鋭くエンジンも軽やかに回るようになり、反応が早くて少し怖い。吸入量が増えたことで簡易のA/Fメーターが今までよりリーン表示されるようになったものの変化は僅かで、高回転まで回してもアフターファイヤーが出ることはなかった

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純正エアフイルタが破れた為、「どうせなら社外品」と思い、探していると、
当商品を見つけました?
純正よりサイズが若干短い様で、破かない様に、慎重に引っ張りながら装着しました。
吸気効率の違いは感じられませんが、とにかく「純正より安い?」のがありがたいです。

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ファンネルにスポンジフィルター仕様していたが火山灰が気になってこちらのフィルターに交換しました。
加速や高回転のフィーリングは違いが分からないくらいなので良いフィルターと思います。形が他にはない形状なのでカスタム感が増しますね(自己満ですが)。
ただ値段が高めなのが･････ポチるのをためらいます。スポンジフィルターを何度も買い替えると同じくらいの金額になると思うので、初期投資と思えば納得出来ます、いらなくなったらメルカリ等で売れますし。

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まずはCRF250rally19年モデルに問題なく取り付けできます。
SP忠雄エキマニ＋ヨシムラマフラー＋K&Nフィルターでガスが薄くなる方向になるかと思いましたが、今のところ問題がなくバランスがとれています。

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TW200(2JL)に使用。

中古で購入した車体は、定番スカチューン仕様になっていたため、ノーマル戻しをする際に使用。

吸気効率は純正より良く、エアクリーナー有りでもスロットルワークは快適。
あとは、アフターパーツにありがちな短寿命でないことを祈るばかり。

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キャブレター清掃と合わせ、エアクリーナーエレメントも交換。

純正と比較して、特段劣る点もないのでコストは○。
あとは、耐久性がどの程度か、経過観察にて実証。

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