我が愛車2台目P助となるPCX125(JF56)の走行距離も約2万キロとなりエアエレメントの交換時期となりました♪
HONDA純正でも良かったのですが、どうせならとキタコ製をチョイスしましたが見た感じはほぼ純正と同じでした(苦笑)
まぁ、性能は体感できる違いはありません(汗)
消耗品と割り切って定期的に交換しましょう!!
画像の通り、汚れの違いは明らかです。
交換後は気分パワーアップ間違いなし・・・かな!?
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4.0/5
今回は、KN企画 大容量ポン付けエアクリーナーボックスを
購入しました
中々の良い形で気に入った! でも 実際に仮付けしてみましたが キャブのフロートチャンバーボディー部分が 当たってしまい ネジ穴がズレてネジが付けれない状況でした。そこで当たる部分を回避するために 約5mmのカラースペサーをボックスのステ部分に入れて何とか付きました。
5個ダクトを付けると マフラーの音より吸気音の方が大きくなってヘルメット内での反響音が凄いので 今現在は4個にしている
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適合ではWR250となっているが、正確にはWR250Fです。
エアクリボックス側がネオプレーン素材になており、密着できてる!!って感じがします。
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パワーフィルターに変更の為購入しました。数あるメーカー、商品があり悩みましたが、形状と値段が決め手になりました。大変お買い得な値段でしたが、細部の作りこみもしっかりしており、大変満足しております。
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4.0/5
空気清浄機の吸気フィルターが、生産停止のため、自作しました。2枚のフィルターを接着して、元のフィルターベースの形状に合わせてカットして、接着しました。元のフィルターよりやや目が細かいので、ごみ取り交換は、良好です。目的外使用ですが、安価に修理ができて満足です。
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4.0/5
さすがケンテックの作りです。
質感も安っぽくなく、重量感もあります。
ステーも付いておりドラッグスターにポン付けできます。
排気音は変わります。
大きく太くなりました。
最高速がのびます。
ジェットも付属しているので、時間やお金をかけて調整する必要もありません。
マフラーにもよりますが、ドラッグパイプやスラッシュカットなどならキット付属のジェットで問題ないと思います。
少し高く感じますが、調整に出す必要がない点やモノの質を考慮すると値段相応であると言えます。
あえて問題点を挙げるのであれば…
低速が抜けます。
同時に変えたマフラーのせいかも…
この手のカスタムだと当然ですが。
塗装を考慮してネジがはまる場所が作られていないせいか、塗装後に取り付けると塗装がはげることがあります。逆を言えば、それだけ精度よく作られていると言えるのかもしれません。
僕は黒く塗装して、好みの走りになるようジェット調整と吸気量を調整する簡単な弁を作製しました。
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FCR37パイ青ファンネルに装着しました。
細かいチリはともかく、虫・砂利などの侵入に備えてという感じです。
『乾式で燃え難い』という点で選びました。
装着に関しては物の伸びも良く、ファンネルをキャブに装着したまま簡単に付けることができました。
次回キャブ清掃時に中身を見てみたいと思います。
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ロンホイに伴い純正からパワフィルに変更しました。
通勤で雨の日も使用しますが、全天候型のため問題なく使用できます。
コストパフォーマンスも優れているためおすすめの一品です。
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4.0/5
純正エアフィルターからの交換になります。
交換自体は簡単なのですが、付属の説明書は日本語では
ないので初めて作業する人にはちょっと不親切です。
交換後に走行しての感想ですが、正直よくわかりませんでした。
ただ悪くはなってないので良しとしました。
(若干加速が良くなったかなぐらい)
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4.0/5
純正がだいぶ痛んでおり、ウェビックサイトでのkdx200の対応部品としてラインアップされていたので買いました。純正エアクリーナは簡単に測って直径14cmくらいですが、これは3~4cmほど大きいです。収まりはしましたが、収まりが良いとは言えませんでした。
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