レーサーのYZF-R6（13S）に導入しました。
もともとBMCのエアフィルターがついていましたが、こちらはボロボロになったのでお役御免。
以前乗っていたレーサーのYZF-R25にもレース専用MWRフィルターを付けており、燃調セッティングで一番パワーがでたので、YZF-R6でもMWRをチョイス。
正直スプリントエアフィルターとも迷いましたが、海外のレースでもMWRの採用率が高いのでMWRの決め手になりました。

まず、スプリッターのカラーがレッドからブラックに変更されています。
取り付けたら見えないものなので、どうでもいいです。見た目ではなく性能重視。
HEフィルターの改良版、高回転の吸気効率をUPさせたフィルターという事で、上はキュンキュンに回るようになりました。

お手入れは専用のクリーナーとオイルを使うので、若干手間ではありますが性能はぴか一だと思います。

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20年以上洗浄しながら使ってきたK&Nのエアフィルタが傷んできたので、新品のK&Nに交換しようと思い購入しようとしたがあまり流通していないようである。そこで今回はDNAのエアフィルタに交換した。
K&N製とフィルタの生地はほとんど同じような感じだ。DNA製の方が柔らかくてふにゃふにゃするのが気になったが今のところ特に問題はない。

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CB750K1です。
K＆Nパワークリーナーの清掃時にと思い安かったので購入しました。
遜色なく使用できています。

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【購入動機】
ZZR1100D型車両の部品取替えでエアークリーナボックスの取外しを行った際に追加でエアークリーナの交換をしました。（スポンジ型からエレメントタイプの本品に新調）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正のスポンジと違って、それなりの重量と大きさがありました。

【取付けについて】
・エアークリーナー装着には、スクリーン外し→インナーカウル外し→タンク外し→エアークリーナの上部外しと順を追っていかないとたどり着けません。一度行うと分かりますが結構手間がかかります。
・エアークリーナボックスの上部を開けスポンジの純正と交換するだけです。（純正の白い枠は使いません。）
・今回は装着後の戻し作業時にラムエアー配管やダクト配管外れがないか再チェックは欠かしませんでした。

【装着後について】
あくまでも、個人的な感想ですが、
・アクセルのツキにダイレクト感が増しました。
・排気音、吸気音等大排気車両なりの咆哮を感じました。（良い音です）


【付属品はついていましたか？】
本体のみです。（ワンペーパーのチラシ取説アリ）

【期待外れな点はありましたか？】
・特になし

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エアフィルターはメットイン内で簡単に交換できました、定期的にエアブローで清掃できるのでコストパフォーマンスも高いパーツです

KYMCO KRV 180TCSが国内販売台数が少なめで難しいでしょうが、国内外のカスタムパーツをもっと販売して欲しいです

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3kjタイプのエアクリーナーボックスですが、吸込み口が細く最高速辺りで若干エア量が足りていない気もしてたので、今後ボアアップもする予定もあるので取り付けてみました。
ジョグ系の吸い込み口は入口が90°曲がっているタイプで大小2種類ありますが、こちらはストレートのファンネル形状です。
しかも直径が1.5倍ほど拡大しているので効果は間違いなくあります。
指で例えると、ノーマルが小指が通る位でこちらは中指が通るくらいの大きさです笑
デイトナのターボフィルターも使用しているので、更に相乗効果もありそうです。
ただし、ノーマルの差し込み径が小さい為28mmほどまで拡大加工が必要です。
昔ヤフオクで買ったホビーリューターで削ればあっという間に完成しました。
キノコ型のパワーフィルターは吸いすぎや吸気音の大きさや排気の吹き返しなど色々面倒ですが、ノーマルタイプフィルターは静かに走れるので重宝してます。

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2型BWS125、SED9Jに1型エアクリーナーBOXキットを流用し、レーシングエアフィルターを探していたのですが廃盤、欠品の為にこちらのハイフローフィルターを購入致しました。

元々の2型BWS125はエアクリーナーの吸入量が少ないようでしたので1型エアクリーナーフィルターを流用しましたがこちらのハイフローエアフィルターに交換してみました。

吸気音は特に変わらずレスポンスは良くなった気がするのでノーマル補修用部品として使用出来ると思います。

一応交換後はバッテリーを外してECUリセットを行いました。

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【使用状況を教えてください】
峠ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
包装が高級
【取付けは難しかったですか？】
ノーマル交換簡単
【使ってみていかがでしたか？】
20,000km交換していなかったからか、スプリントフィルターは吸気音が勇ましくなった
ついついアクセル開けすぎます
【付属品はついていましたか？】
説明書、ステッカー2枚
【期待外れな点はありましたか？】
期待以上に効果大
中低速の加速向上、トルクアップ、トップスピードの延び向上
アクセル開けすぎになるが、燃費も向上しました35km/l→38km/l
▼KYMCO KRV180TCSにはスプリントフィルターがおすすめですよ?

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純正フィルター以上に細かな粒子を除去出来る湿式フィルターの決定版K＆N 価格は高いですが洗浄して専用オイルを塗布することで何度でも性能を復活させる事が出来るのでランニングコストは低く抑えられます。

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お安くセールで販売されていて
人柱感覚で購入しました。

純正のエアフィルターと比べると価格が高いですが
エアブローするだけで再利用可能ですし

何より純正品よりも抜けが良いため
加速が鋭くなりました。

交換に関しても、シートを外してから
カバーの4点のネジを外すだけで交換できます。

エアフィルターの交換だけで劇的に性能が変化するので
まず最初のカスタムにおすすめです。

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