粗目のターボタイプとメーカー紹介にありますが、細＋粗の組み合わせになります。

これまではホンダ純正品を乾式で使用していました。
全開時にフィルターの抵抗を感じたので今回使用してみました。

ちなみに、ボアアップ(123cc）、PWK28キャブ、ノーマルマフラー（キャタライザー抜き）
という仕様でエアクリBOXにはΦ35位の穴を2ヵ所開けています。
（Φ35、1ヵ所では空気不足になる状況です）

乾式状態で取り付け、ジェットを変えずに走行しましたが少し薄く感じたので、
メインジェットを5番UP（#120→#125）しましたが、逆に少し濃い感じになりました。
#2、3UPで良いようです。

上記のエンジン仕様での結果ですので、まったくのノーマル状態では必要ないかと思われます。
金額も純正の倍しますし…
ノーマル排気量でポートやチャンバーといった仕様でノーマルキャブでも1万回転ほど回すのであれば
変化は感じられるとは思います。

純正をオイルを浸さず乾式で使用してきましたが、ある程度は対応出来てきました。
乾式使用ですと、フィルターのコマめなメンテは必須になりますが…。

メインジェット　#2,3番UPを試みてみたい（気持ち程度の体感ですが…）、
社外品にこだわりたい、というのであれば使っても良いのではないでしょうか。

製品のクオリティは良いです、純正と遜色なくピタっとフィットします。
だだ、耐久性は分かりません…
気付いたらスポンジがボロボロになって吸い込まれていた…という事にならないよう祈ります！（笑

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雨の時のために装着し、スッキリできたのでは無いかと思う。

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マフラーリプレイスに伴ってフィルターを粗目にして使用。
ノーマルエアボックスを利用しているので効果は限定的になります。
サブコンでO2センサーの介入を止めないと真価は発揮できないかもしれません。
何よりエアボックスからスロットルボディまでの道中がノーマルは細すぎ、長すぎでここまで加工してしまえばクリーナーの面積アップに見合う性能が発揮できるかもです。
マフラーを変えている方は高回転、全開時に効果が体感できると思います。
総合的にはさすが武川、フィルターの押えもしっかりしてますし2種類の細かさが選択出来ますから、フィルター交換のついでにこちらに変えても良いかもです。

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前回フィルターを交換して正直何km走ったかは覚えていませんが、アイドリングが不安定になりエアクリかなと思い交換するために注文しました。
他のレビューにもあるように注文から到着まで結構時間がかかるので余裕を持って注文したほうが良いと思います。
海外からお取り寄せということもあり、到着したときは化粧箱が潰れていましたが海外あるあるということで、中身に影響がなかったので許容範囲でした。
以前のフィルターはDAYTONAをつけていました。
厚さの違いにびっくりしましたが、問題なく取り付けられました。
効果としては、急に回転数が下がる症状もなくなり満足しています。
値段が他より安いので少し心配でしたが、満足しています。

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モンキー88ccで20年間これと同じ物を使っていたけど今回106ccのVM26にしたので買い換え
一度安物を買ったけど吸入エアーが足りなくてタケガワに買い換える羽目になった
ブローバイも付いてて文句無し
安物は吸入量が足りない事がわかり勉強になった

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数車種で使用してきた感想です。

吸気性能に関しては全く分かりませんでした。
おそらくエアクリーナーの性能よりフィルターオイルの粘度や塗り方の方が吸気には影響が大きい気がします。

大きさは純正品よりも一回り小さくコンパクトです。
その恩恵で出し入れする際にエアクリーナーボックス内にフィルターオイルが付着したり、スポンジがボックスの壁のホコリを拾いづらいです。
敢えて言うならばコンパクトゆえにガイドへの取り付け辛さを若干感じることがありますが、気にするほどはないでしょう。

フィルターオイルは数種類使用してますが、洗浄はいつも灯油を洗油にして行っています。
純正品はスポンジがポツポツと虫食いのように表面がボコボコして来て、スポンジが粉を拭き寿命を迎えますが、このような劣化に対する耐久性は若干高いように感じます。
しかし洗浄の際にあまりに強く絞りすぎるとフニャフニャになりやすく寿命を縮めますので、あくまで優しく絞り、後は自然乾燥に任せた方が良いと思います。

スポンジの張り合わせ面の接着力は純正品と比べても特に強いという訳ではありませんので、粘度の高いフィルターオイルを使用する際はサービスマニュアル通りボックス接合面に汎用グリースを塗布しないと簡単に接着が剥がれてしまいます。
ちなみに剥がれてもボンドで再度接着して使用できていますが自己責任で。


価格は決して安くはありませんが、車種によっては純正品より安価なのではないでしょうか。
スペア・代替品としては優秀だと思います。

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ブローバイのチューブ取り付け位置がキャブ本体とぶつかるので加工必須。
エアクリーナー取り付けスペースに余裕があれば角度を変えて対応可能ですが、私のには無理がありました。

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VM20キャブ用に購入しました。
車体購入時からついていたよくわからないメーカーのエアフィルターが、ボロボロだったので定番である本商品を選びました。

【購入の決め手】
VM20用の定番のエアフィルターであり、インプレの評価も高いため購入しました。
価格も安いので気軽に新しくできることも決め手になりました。

【使ってみた感想】
正直、キャブのセッティングに関してほぼ素人の自分にとってはあまり違いが感じられませんでした。
若干吹け上りがスムーズになったような？プラシーボ効果かもしれませんが、特に不具合も無いので満足してます。

【比較した商品】
キジマやその他φ43mm口径のエアフィルターと比較しました。
安価であり、インプレでの評価も良かったので本商品を購入しました。

【総評】
自分にはあまり明確な違いは感じられませんでしたが、安価で性能面も問題は無く満足です。
また、発売から相当経っている商品かつ取り寄せということで納期が少し心配でしたが問題無く数日で届きました。

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スズキEPOエアーフィルターに使用しました｡
とにかく我が愛車のEPOにはゴリモンみたいな付属パーツがほとんど無くメーカー欠品も出て来てるので大変です｡
今回のエレメントはスポンジ式なので､カッターはさみなどで切りはなして使用しました｡切りはなしをする時の注意が１つ有りますハサミ､カッター等を使う時にスポンジと直角にしないと上手くクリーナーボックスに入らなくなるので
注意して下さい｡
使った感じはクリーナーの内部に適量のオイルが浸透しているので助かりました｡クリーナーの厚さも良かったです､まだ取り付けただけですので耐久性は未知数ですが2?3ヶ月様子を見ます

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インプレで評価が良いので買ってみました
走り出しの吹けが軽くなった感じは
分かりますね。
細めにて使用中
取り付けには短いドライバーさえ
あればフェンダーは外さなくても
交換できました。

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