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4.0/5
アドレスV125が、走行 15000KMを超え、交換時期と思い、替えました。
古いエレメントをはずすと、ほこり等が、かなり付着しており、かえて良かったです。
交換後、走行しておりますが、快調ですね。
気分的に、ふけが良いような気もします。
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5.0/5
GOOSE350 は250とキャブレターの口径と形状が違います。
BST40の場合は、RC-1250で長さや口径もちょうどよし。
マフラーも変えたものですから、メインジェットやスローの調整が
大変です。
季節の変化に合わせて微調整しないとゴキゲンが悪くなるのですが
ノーマルには無い吸気音がとても気持ち良いです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
今回フィルターが汚れていた為、購入して取付しましたが、変りません。
メリットとしては乾式フィルターの為メンテナンスしやすい位だと思います。
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WR250Xのエアフィルターの洗浄のために購入しました。約2500km走行後のクリーナーは砂埃、ブローバイで真っ黒でした。キャップ2杯分のクリーナーを良くフィルターに染込ませ、軽くもんでしばらく放置、そしてまた軽くもみ洗いしました。
結構短時間で、ブローバイと砂は落ちてくれました。汚れの落ち具合は満足できましたが、パッケージに「泡の切れが良く、乾燥しやすい」ような記載がありましたが、あまり泡の切れはよくありませんでした。（クリーナーが多かったのかな？）
今後はこのクリーナを使い続けると思います。
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4.0/5
取説にもあるように、66ミリのインナーディフェイザー装着だとノーセッティングでいけ、見た目もスッキリし問題ありません。
付属パーツの不足分に対してのウエビック様のアフターも良かったです。
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4.0/5
大きいので自分のバイクですとカットして使用できるため
2個分として使用できます。
純正を購入するよりもはるかに経済的ですので非常に満足です。
デイトナ製というのも安心できますね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
走行距離18、000Kmで今回初めてエアーフィルターを交換しました。
ホンダ純正部品でも良かったのですが、少々高くても専用洗浄剤・塗布オイルを
使用すれば繰り返し使えるメリットを優先しました。
フィルター面積は純正とそれ程変わらず、メインジェット交換の必要性は無いと思います。
交換後は高速域の伸びが多少良くなった気がします。
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5.0/5
YZF-R1 09用に購入しました。
取り付けも純正品と交換するだけでとても簡単でした。
性能も、取り付けてすぐに加速が良くなり、大変満足できる商品です。
メンテも簡単で、洗って繰り返し使用出来るのでエコです。
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4.0/5
取り付けは簡単で10分ほどでした。
吸気音はあまり変わりませんでしたが、アクセルレスポンスがかなり良くなりました。5000回転以上は特に変化が大きいです。
私のマシンはインシュレーターを加工してある国内仕様ですが、パワー感が大きく変わりました。もう少し安ければ良いとは思いました。
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4.0/5
最近燃費が悪くなってきたので、エアフィルターを交換してみました。
難易度は楽勝の部類です。
車両はZR-7S。
シートを外して、ネジ4本（たぶん）外し、あとは取り替えるだけ。
手数料を取られるのはもったいないレベルのメンテです。
純正はデイトナのターボフィルターっぽい外見の乾式フィルタで、
結構汚れていました。
このタイプは経年でボロボロになります。
今回はなんとなくこちらを選択。
メタルな外見がかっこよく(外から見えませんが)、耐久性が向上すると思われます
取り替えたばかりなので燃費は判りませんが、エンジンの付きはいい感じです
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