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3.0/5
パワーコマンダーのマフラーに合わせたセッテイングでアフターマーケット製に交換となっていたので、ソフトの書き込みと同時に入れ替えました。
クリナーBOXとのフィテングはよくできていました。
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4.0/5
プラグと一緒に交換したためコレのみでの効果は分かりませんが、吸気音は大きくなったような気がしますww
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4.0/5
左が今回購入したK＆Nのリプレイスメントフィルター。
右が取り外した純正のエアフィルター。
純正も購入すれば2000円~3000円ぐらいと言う事だったのですが、
確かに、パンチングメタルも使ってあって、結構割高そう。
K＆Nは全体にオイルが塗布されていて、事実上の湿式の感じ。
純正が乾式だったので、どう変わるかと思っていましたが、
3000回転前後のもっさり感が軽減して、少し排気音が大きくなったような、
そんな感じです。
ただ単価は純正の2~3倍近くしますが、
メンテナンスキットを利用してきちんとメンテナンスすれば、
複数回は使えるそうなので、うまく行けば
お得になる、、かも、という感じです。
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3.0/5
純正フィルターが廃盤だったため使用、いまいち効果があるとは感じませんが、フィルターとしては純正程度の効果はあると思いました。
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4.0/5
古いおんぼろKDX220SRを現状販売で購入しました。
思っていた通りエアーフィルターは、ボロボロでした。
レストアするに当たって最初にエアークリーナーを何とかせねばと思い、
価格が魅力なNo-toilエアーフィルターを購入しました。
オイルを染みこませて装着してエンジンをかけましたが全く問題なしです。
そんなおんぼろKDX220SRも今じゃ林道ツーリング出来る位に修復。
次回も同じNo-toilエアーフィルターを買っても良いかな~。
とっ思う次第ですね。
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4.0/5
新車購入から2年半経ったのでメンテナンスも兼ねて純正からこの商品へ交換しました。純正は乾式フィルタータイプで都度交換が必要ですが、この商品は汚れを落として何度も再利用が可能なので経済的にも優れています。
交換後のバイクの調子ですが、個人的な感想としてスロットルレスポンスが以前より良くなり、低速からの加速感がスムーズになりました。燃費についても向上が期待できますし、今回の交換作業でメンテナンスの大切さが身に染みて感じました。「エアーフィルターの交換なんて別に...」と思ってる方、是非お薦めします。
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3.0/5
純正のエアフィルターは10回も洗浄するとボロボロになってきてしまうので、値段もそれほど変わらないこちらの商品を試してみることにしました。
装着してみたところ、本当に車種専用品か疑いたくなるくらい明らかにサイズが小さいです。かなり無理矢理引っ張りながらフィルターのフレームに被せてやる感じで、上手い事やらないと隙間が空いて埃を吸い込んでしまいそうです。
装着前後で特にパワーフィールは変わった感じはしません。吸気性能は純正と同等くらいでしょうか。
耐久性がウリのようですのでこれから検証していきますが、純正より劣るようであれば次は純正にします。
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4.0/5
中古を買ったのですが、イマイチ吹けが悪くエンジンがノッキングしていました。今付いてる物を外してみても見た目はきれいでしたが試しにノーマルから替えてみました。ノッキングは無くなり吹けも良くなった様です。取り付けも簡単に変わります。今、ノーマルが入ってる方は交換してみる価値はあると思います。
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5.0/5
GSX-R1000に装着しました。吸気抵抗を少しでも減らし性能アップを狙いたいのと、洗浄すれば何度でも繰り返し使えるためK＆Nを選びました。アクセルを開けると純正のエアクリよりもはるかに速く加速してくれる感じがします。マフラーを交換しており、これまでパンパンとアフターファイヤーがでていましたが、交換後出る回数が大幅に減少しました。それだけたくさん空気を吸ってエンジン内で爆発が終わっているのかと思います。純正を定期的に交換するよりははるかに経済的で地球と財布に優しいと思いますよ。
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4.0/5
通勤通学用スクーターのフィルターを買ってから交換してなかったので購入してました
交換した感じは中低速の加速が少し良くなった気がします
高速側の伸びはそこまで感じられませんでしたが
知識がなくてもただ交換するだけと非常に簡単なのでお勧めです
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