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4.0/5
エアクリは色々悩みましたが、私はこの形が以前から気になっており購入してみました。感想は、少し大きい感じもありますが純正の形から比較するとシンプルにスッキリまとまって気にいっています。装着は素人の私でも簡単でした。
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4.0/5
NS250Rのエアフィルターが純正欠品のため購入しました。目は純正なみでゴミの不安は少ない気はします。（他社でやたら目の粗いのがありますが好みではありません。）カットして使用できるため余ったら他の足代わりの原付などにも使えそうです。
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5.0/5
低回転はほどんと犠牲になることなく高回転の伸びがよく、きれいにパワーがでました。これはマフラーチューンにセットですね☆
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5.0/5
WR250Xはいじらなくても速いですが、とりあえず吸気を変えようと思いました。取り付けですが、純正より一回り小さいので片一方から確実になじませて取り付けます。オイルによってフィーリングは変わるでしょうが、あまりアクセルを開けなくてもスピードが出ます。WR250Xはインジェクションなのでポン付けで体感できますし、低速から開けすぎると吸い過ぎ感があるほどです。
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3.0/5
KSR110用にキタコのビックキャブキットを買ったので、併せて吸気効率UPを狙って購入。
汎用を買いましたが、KSR110用のノーマルエアクリボックスに適合した形の商品を出していただければもっとうれしいのですが。
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2.0/5
ツインエアーのフィルターが汚れてきたので購入しました。
このノートイルのフィルターのスポンジのめの細やかさはツインエアーのそれには及びません。めが荒いので汚れが中に入って行きやすいみたいで早めの交換が予想されます。
取り付けは03'CR125のエレメントホルダにピッタリで安心しました。
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4.0/5
エアクリがかなり汚れていて調子が悪かったのですがどうせ換えるなら社外にと思い特に理由はありませんがDNAにしました。
交換後セッティングが必要ではないかと心配しましたが必要ありませんでした（厳密に言えばいるのだろうけど・・・）
交換も簡単でフィッティングも問題なくタンクさえはずせれば誰にでも出来ると思います。
しかし湿式ですのでオイルがかならずいるのですが付属していないので買わなければなりません
たしかに半永久的に使えるそうなので乗り続ければ何時かはオイルの購入は必要ですが・・・
純正で交換していくのと比べると5、6回で元も取れ経済的です（それ以上でどんどんお得に）
外からは見えないので気づかれることはありませんが吸気音も純正より鳴りかっこよく(笑)トルクも上がったので（元に戻った？）個人的に満足です！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
旧型SV650Sイタリア仕様に取り付けました。
製品はバリ等が残っていて仕上げはあまりよく在りませんが
寸法はぴったりでした。
国内仕様よりジェット類が濃い設定のイタリア仕様ですが
当然ながら薄くなりますのでセッティングは必要です。
イタリア仕様は純正でMJが127.5PJが17.5
なので、それ以上を同時購入するといいと思います。
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3.0/5
ステルス装着リモコンジョグに付けました。
吸気音は変わらず高速域のノビが少し良くなったかな！？
メインジェットの変更は必要ないと思います。
体感出来てもすぐ慣れるくらいの微々たる物なので、リペアパーツと考えた方が良いかも？
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4.0/5
交換も、約5分程度で交換できます。
とても良い評価なので、付けました。
今から、走って感想を書きたいと思います。
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