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4.0/5
旧型SV650Sイタリア仕様に取り付けました。
製品はバリ等が残っていて仕上げはあまりよく在りませんが
寸法はぴったりでした。
国内仕様よりジェット類が濃い設定のイタリア仕様ですが
当然ながら薄くなりますのでセッティングは必要です。
イタリア仕様は純正でMJが127.5PJが17.5
なので、それ以上を同時購入するといいと思います。
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3.0/5
ステルス装着リモコンジョグに付けました。
吸気音は変わらず高速域のノビが少し良くなったかな！？
メインジェットの変更は必要ないと思います。
体感出来てもすぐ慣れるくらいの微々たる物なので、リペアパーツと考えた方が良いかも？
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4.0/5
交換も、約5分程度で交換できます。
とても良い評価なので、付けました。
今から、走って感想を書きたいと思います。
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3.0/5
ステルス付きリモコンジョグに装着。
交換はノーマルと入れ替えるだけで簡単です。
メインジェットはこの位の吸気量だと交換しなくても大丈夫かと思います（ノーマル70番。ステルス装着時72番）。
吸気音はノーマルとあまり変わらず、パワーは高回転時に多少上がったような気がしますが、劇的変化までは行きません。
リードバルブやダクトの変更などと一緒にやった方が効果は大きいと思います。
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4.0/5
キャブ交換と一緒にフィルターも交換しました。
マシンの軽量化、エンジン出力の向上など、性能アップしました。
メンテナンスも簡単ですし、お勧めです。
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3.0/5
ノーマルのエアクリーナーの所に取り付けるので収まりはイイのですが、ノーマルのエアダクトの取り付けがしづらい。
頻繁にキャブセッティングをする方にはノーマルのエアダクトの取り付けが面倒くさいかもしれません
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4.0/5
ノーマルのエンジン＆キャブレターに付けました。
ノーマルなので、体感できる変化は特に無かったです。
唯一の実感できた変化は、吸気音が大きくなりました。
取り付けは簡単です。
自分の場合は、特にセッティングもいりませんでした。
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4.0/5
国内仕様のノーマルキャブのZRX1200Rにヨシムラサイクロンを装着しています。正直なところ、ノーマルキャブにK＆Nリプレイスメントを装着しても大きな効果は無いだろうと思っていました。
しかし、交換後は吸気効率が良くなり、中回転から高回転域にかけてレスポンス良く回るようになりました。高速道でアクセルを開けると、吸気音が大きくなり、それと共にタコメーターの針がスーっと気持ち良く上がっていきます。加速が鋭くなり、期待以上の効果に驚きました！
エアフィルターの両端についているスポンジのリングが溝から外れた状態で接着されていたので、溝に入れ直してからバイクに装着しました。生産時はこの部分を手作業で接着していると思うので、こんなものでしょう。
高価ですが、クリーニングすることで半永久的に使えるため、コストパフォーマンスは優れている思います。
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4.0/5
排気系のマフラーをMORIWAKIのショートマフラーに換えた際、ブレーキングによるアクセル全閉時にパンパンとハシタナイ音がして気になっていました。そこで、排気量に見合う吸気量にしてバランスをとれば良いと思い立ち、気軽に交換できる本製品の購入を決定しました。
余談ですが、エアクリーナーの形状をよく見ると、純正は、吸入口（穴）が半分金属で塞がれています。吸入量が半分減らされているんですね。この製品は、吸気口が塞がれていることはなく、しかもクリーナーで洗ってオイルを塗布すれば、繰り返し使用できます。
製品に付属していたオイルは、見た目少なく、塗布するのに足りるかどうか心配しました。注意書きには、少しオイルが余るような記載がなされていましたが、私は塗布の方法がまずかったのか、全て使い切ってしまいました。
装着については、リプレイスメントということもあり、純正のフィルター同様、取り替えるだけです。
装着後の感想は、以前、マフラーから発生していた例のハシタナイ音は止み、気持ち良くライディングを楽しむことができるようになりました。交換して満足しています。
エアクリーナーをクリーニングするのが今から楽しみです。
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”赤バイさん”さんへ
CB750ライフを満喫されていることと思います。
さて、ご質問の件。
実は先日、思い立ってフィルターを覗いて見ました。
装着してから約2万Km、フィルターの約9割5分が真っ黒状態で、webikeで前もって購入していた純正全開フィルターを掃除する間、代わりに装着しています。
さて本題。
クリーナー液を受けるバケツに新聞紙を入れ、フィルターの空気取り入れ口を下にして、フィルターを包む金網目がけてクリーナースプレーをシュッシュシュッシュとたっぷりかけます。
あとは、日陰干しで1~2日ほど置いて、例の赤いオイルを金網側からタラタラ垂らせばよいかと思います。
ちなみに純正全開フィルターでも、気持ち良くはしることができたので、K＆Nフィルター交換が今から楽しみです。
では、”赤バイさん”もCB750を可愛がってあげてください。
早速のわかりやすい回答ありがとうございます
ノーマルよりマフラーの抜けが良いせいか、低速での力不足と高回転での走行時にエンジンが息苦しい？ような状態があったので、交換後が楽しみです！
現在走行距離22000km。10万km目指して手入れを怠らず大切に乗っていきたいです
3.0/5
車体の左側が、なんかさびしそうなので、交換しました。
取り付けについては、比較的簡単に出来ました。 説明書では リアフェンダーを固定する事が出来ず取り外しでしたが、水しぶきや泥跳ねが気になるので、市販のステーでフェンダーを固定しました。
まず吸気音が大きくなり、マフラーの音が変わったかの様な錯覚をします。 ノーマルのモコッとした物よりコンパクトになり気に入ってます。
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