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2.0/5
純正品よりも高さが足りなかったのうまく装着できなかった。のでしたに台を置き嵩上げして装着しました。
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4.0/5
XJR1200 フルパワー化に伴い吸気不足を解消する為に装着しました。
純正フィルターとそのまま交換できるので取り付けは簡単です。
交換後は吸気不足は解消され 調子良く走ってます。
マメにメンテ、清掃すれば長く愛用できる代物だと思います。
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5.0/5
XR50モタードに取りつけました。
純正のエアクリーナーはかなりサイズが大きく、ＣＤＩなどの変更の際にかなり邪魔になっていました。
しかし、このエアクリーナーに変えることでかなりスペースができるので無理に配線などを押し込む必要もなくなりとてもいいと思います。
音量は結構大きめですが、低めの音なのでマフラーを変えている方はあまり気にならないと思います。
低速の馬力も多少向上した様に感じられました。
マッドガードも付属してこの値段なのでお得だと思います。
取り付けも比較的簡単なので初心者の方にもお勧めです。
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4.0/5
商品カタログには、”KAWASAKI : Z1000 03-06”と有りますが、商品のラベルには、ちゃんと”03-08”と書いてあって、現行モデルでも大丈夫です。
純正を2回交換すると思えば、コストパフォーマンスは良いです。
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4.0/5
値段が安いのがいいですね。
純正に比べてちょっと大きかったので縁をハサミでカットしましたので見た目は悪いです（写真はオイル塗る前です）
ツインエアーに比べると見劣りしますが値段が魅力です。
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4.0/5
純正と入れ替えるだけなのでなんとなく着けてみましたが、80~100までの加速は体感できる位に良くなりました!!
ただアイドリングが少々不安定になったので星四つです。
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4.0/5
ホンダ モンキーにて使用です。ノーマル状態に某パワーフィルターを装着したところバランスが崩れて乗りにくくなってしまったため、ノーマルエアクリーナー対応のこの商品を付けてみることにしました。吸気音、走り共にすぐに体感できるほどではなかったけど、なんとなくいつもよりスピードの乗りがいいようには感じました。見た感じ純正よりも明らかに吸入効率は高いし、オイルを含んでいる湿式の純正と違って長持ちもしそうです。もちろんキャブのセッティングもそのままでOKです。
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5.0/5
95年型XJR1200：ノーマルキャブのニードル・メインジェット・インシュレーターを、FJの逆車用、クリナーボックス加工、社外マフラーでの仕様での、フィルター変更です。
今までは、多少ガソリンが濃く”ほごつく”感覚がありましたが、
K＆Nに変更してからは、低速からのトルク感が増し、
もちろん上でのまわりも向上しました。
空気が供給されてる感覚が、非常に、よく体感できました。
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3.0/5
全天候型ですが、大雨の際などは乗らない方がいいです。
また、カバー等をかけない方は雨の予報が出たらビニール袋か何かで保護しましょう。
アドレスV100の取り付け位置だとタイヤの巻き上げる埃や砂も入るので、定期的に目詰まりしていないかチェックすることをお勧めします。
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3.0/5
（写真中央にあります。 ブラックアウトしたので見えにくいです。）
意外とサイズが大きくびっくりしました。
ゴムから金属へとつながる部分が微妙にずれていてちゃんとハマらなかったのが残念です。 コーキングで何とかしようと思いますが、この点はマイナスです。
パワーフィルタ独特のポコポコ吸入する音が耳障りな時もありますが、交換したのを実感できるときでもあります。
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