5.0/5
純正フィルターの紙のギザギザ部分をカーターで取り除き、取り除いた大きさにこのスポンジシートを切り、入れてグルーガン(ホットボンド)を四隅に塗って出来上がり。簡単に自家製スポーツフィルターができました。カブ110では一枚で4回分のスポンジがとれるのでお得です。
さてその効果ですが、純正フィルターに比べて、レスポンスアップ、トルクアップ、高回転域のふけあがりの良さが感じられました。別の言い方ですと、今まで詰まっていたものが取り除かれたような自然な感じがします。ただエンジンフィールの点で、今まで使っていたエンジンオイルがG2で、純正フィルターはちょうどよかったのにこれに変えた途端ガサツな印象になってしまいました。G3に交換したらちょうどいいフィーリングになりました。
気がつけば250ccスクーターの後ろについていけるようになりました。2000円もしないのにこのパワーアップ効果はかなりお得です。クリーナーボックスは全くいじっていないので、ほんとにお手軽簡単なしかもお財布に優しいチューニングでした。
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PCX125に乗って居ます!!年に1回のペースで交換しています。
デイトナさんのエアフィルターはコスパに優れ且つ性能的にも問題無しです。
交換後は体感できる程ではありませんが気分的にパワーアップします(笑)
まぁ1台のマシンを長く乗って行く上では消耗パーツの交換は必須ですね♪
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5.0/5
純正品より若干安かったので購入。目詰まりがなくなったからでしょうか、エンジンがスムーズに吹け上がるようになりました。定期整備を考えるのであればコストパフォーマンス的にもよいと思います。
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5.0/5
FCRの50mmロングファンネルに取り付けています。
取り付けは、ファンネルを外す必要がありますが、柔軟性があるので容易にできます。
基本、フィルターオイルは使用しなくて良いですが、ワコーズのフィルターオイルを塗布してみました。
約3000キロ走行後に、写真のフィルタークリナーで清掃しましたが、かなり汚れてました。
それだけ集塵効果があるようです。
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5.0/5
純正から替えました。ニンジャがアフターファイヤーしていたのが一発で治りました。付属のオイルを塗布するのは思ったよりも簡単です。簡単なメンテをすれば繰り返し使えるのでコスパも良いと思います。エアクリーナーにも気を使っているっていうのが何かバイクを可愛がってるって感じで良いじゃないですか。
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5.0/5
格安商品にありがちななかなかうまく取り付け出来ないと言う事は全くなく、
特に加工も必要無くポン付け出来ました。
良い商品だと思います。
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5.0/5
自作スポンジフィルター(吸入効率悪)との比較ですが。高回転の伸びが良くなりました、それに伴い最高速もアップ、吸入音も少し大きくなりました。そして始動性が少しだけ悪くなりました。(アクセル少し開けないとかからない)程度です。これらはエアクリーナーBOX加工なしの状態です。
後、ステッカーついてると思ったんですがついてなかったです。
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5.0/5
形状的に取り付けられるエアフィルターがこれだけで、愛用させてもらっています。
さすが武川という性能です。耐久性もそれなりですが、濡らすとまずいので雨の日は走れません。
とはいえ、ファンネルよりはずっとエンジンに優しいです。
ストリートチューンにぴったりです。
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純正が朽ちかけツインパワーと迷いながらこちらの方が安かったのと構造自体に違いもなさそうだったので。
DT200WRと兄弟車のWR200エンデューロレーサーもこの品番だったので吸入効率も良くなると思っています。
純正でDT200WRにWR200用エアフィルターをつかうのは定番のチューンアップですから。
次回もこれにすると思いますが最近エアーテックも気になっています。
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5.0/5
エアクリーナーの元祖といえばK&Nでしょう。
PC20に付けていますが、案外と小僧っぽくならないのでお気に入りです。
初期投資が必要(他のメーカーのものより高額)ですが、フィルターを何度も洗って使えるので、コスパは悪く無いです。
フィルターの洗浄には、やはり専用キットがオススメ。オイルを塗り過ぎると、セッティングが変わってしまうので注意が必要です。
吸気音は大き目。湿式なので吸気抵抗が多いかと思いきや、乾式と大して変わりませんね。ただ、キャブのリセッティングは必要になると思います。
もう少し安くなってくれるといいですね。
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