KITACO:キタコ

【使用状況を教えてください】
キタコ製「ビッグエアファンネル（38φ）」を装着する主なメリットは、吸気効率の最大化によるパワーアップと、レーシーな外観・サウンドの向上です。
エアクリーナーボックスやフィルターという抵抗を排除し、滑らかなラッパ形状（ファンネル）で空気を整流しながら取り込むため、エンジンの充填効率が上がります。
特に高回転域でのパワーの伸びや、スロットル操作に対するレスポンスの向上が期待できます。
樹脂製の純正パーツに比べ、軽量で質感の高いアルミ素材を使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フィルターレスの無骨で「スパルタン」な見た目になり、キャブレター周りのメカニカルな雰囲気が強調されます。
加速時にファンネル特有の「吸気サウンド」を楽しむことができ、走りの高揚感を高めます。
脱着可能なストレーナー: ステンレス製の網（ストレーナー）が付属しており、ファンネル直吸いによる大きな異物の吸い込みを最小限に抑えつつ、メンテナンス性も確保されています。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け手順
本製品は汎用品のため、基本的にはキャブレターの吸気口に差し込んで固定するシンプルな構造です。 キャブレター（またはスロットルボディ）の吸気口外周の汚れや油分を、パーツクリーナー等で綺麗に拭き取ります。
ファンネルを吸気口に奥までしっかり差し込みます。
ファンネル本体にあるイモネジ（固定用ボルト）を締め込み、脱落しないよう確実に固定します。
アルミ製のため、強く締めすぎると本体やキャブレターを傷める可能性があるため注意してください。
カワサキの純正キャブレターは、エアクリーナーボックスとの接続部が38mmより大きい（46mm前後）車種が多く、そのままでは付かない。
純正のCVKキャブレター等は吸気口外径が異なるため、装着にはアダプターや異なるサイズのファンネル（43φ?など）が必要になる場合があります。

【使ってみていかがでしたか？】
本製品の内径は38mmです。キャブレター側の外径が38mmジャストだと、個体差により入りにくい場合があります。その際は、差し込み口を軽く広げるなどの加工が必要になることがあります。
装着後に隙間から空気を吸い込まないよう（二次エアー）、密着を確認してください。不安な場合は薄く液体ガスケットを塗布するケースもあります。
装着後は吸気バランスが大きく変わるため、必ずメインジェットの交換などの燃調セッティングを行ってください。

【付属品はついていましたか？】
ファンネル本体 (1ヶ)アルミ製の軽量な本体です。
ステンレスストレーナーゴミや異物の吸い込みを防止する網で、脱着が可能です。
固定用イモネジキャブレターやスロットルボディに本体を固定するための小さなボルトです。

【期待外れな点はありましたか？】
吸気量が大幅に増えるため、キャブレターのメインジェット等の変更（セッティング）を行わないと、かえってエンジンの不調や焼き付きの原因になります。
フィルターがないため、細かい砂埃や雨水がエンジン内部に入りやすくなります。ストリート走行ではこまめなオイル交換などのケアが推奨されます。
雨天時に走行すると、ファンネルから直接水を吸い込んでしまい、エンジンが止まる（ストールする）リスクがあります。
剥き出しの状態になるため、日々の気温や湿度の変化によってエンジンの調子が変動しやすくなります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

永遠の定番 PC20キャブのエアクリ側外径は32ミリ、ヒジョーに半端です。純正エアクリは35mmなことが多く、バンドで締めていけばつかないことはないのですが…不要な負荷がかかるのは容易に想像がつきます。このアダプターで3mmの隙間を埋めましょう。
このアダプター、何が良いって…【ハマってるだけ】なんです。ハマってるだけだから、回るんです。もうわかりましたね？マニホールド側のボルト外して90度回せば、ジェット交換ができます。エアクリが支えてくれるから、変なとこにぶつけて油面が狂うこともありません。二次エア？そんなこと知りません。
こまけぇー事は気にしない、でもこまけぇーセッティングが気になるワガママなアナタにオススメです。めちゃいいですよこれ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PC20キャブのネット付きのファンネルでは最安値で購入出来ます。
見た目も悪くなく、必要最底限のファンネルの機能はありますのでとにかく安く仕上げたい人にオススメです。
アルミ板の薄さが気になりますが、装着すればあまり分かりません。
しばらく付けているとネットが細かいため、吹返しなどで汚れて目づまりして空気を吸わなくなりますので、定期的に清掃をしてあげた方が良いです。
取り付けバンドを締めすぎるとファンネルが歪み、取り外しがしにくくなりますので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブレターをケーヒンPC20キャブに交換してノーマルエアクリに繋いで、
ノーマルルック風にパワーアップしたい人にはとてもありがたいパーツですね。

キャブとジョイントの固定は、イモネジを締めこんでの固定方法なのですが
これはあまり強く締めこむとキャブ側にダメージ与えそうな予感がしたので、
私はメタルパテで密着させ、二次エア対策を兼ねて固定しました。

このパーツを使ってsoloのノーマルエアクリにPC20を接続させました。
痒い所に手が届く商品なので本当こういうものは助かります。

ただ、インマニとエアクリ側ダクト間の厚みが増えるので、
その辺りの帳尻合わせも考える必要があるので
付けただけで上手くいくという部類のパーツではないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PC20に取り付けられるファンネルを探してました。

思ったよりも目の細かいフィルターがついているのである程度の異物混入であれば確実に防げると思います。
（言ってもファンネルですが）

細かいところの仕上げは正直気になりますが、削り出しの商品と比べても値段が値段なので比較対象にはならないかなと。

四の五の言ってますけど、たぶん次もこれを選びます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDAゴリラボアアップに伴い、キャブ及びファンネル交換致しました。
ノーマル50ccゴリラですが、かれこれ20年以上も前の6Vです。
アルミファンネルに交換する事により、キャブ周りがスポーティになり、キャブの吸気音が心地よくなりました。
又エンジンレスポンスも気持ちですが、軽くなったと思います。
只、残念な事はファンネル素材がアルミのかなり肉薄の為、キャブと接続の際付属のホースバンドを強く締め付けると変形の恐れが有り要注意です。この件が無ければ☆5つですが・・・・

装着に関しましては、上記の事を考慮して取り付ければ問題ないと思います。
レ?シーな雰囲気を味わうのにはちょうど良いかなと思います。
取り付け写真添付致します、購入の際参考にして見て下さい。ズバリお勧めです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良くも悪くも無い。
いわゆる普通のファンネルです。
見た目はいい感じです。
装着もぽん付けです。
外見は良いですが、網を外すと内側の研磨が甘いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VMっぽい中華キャブに使ってますが網のある無しでも
結構セッティングが変わります。

メッシュを固定しているゴム部分が劣化して網がなくなって
しまいましたが。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ファンネルにメッシュもついてこの値段。
まあまあ良いのではないでしょうか？
見た目もきれいでかっこいいですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CD50をボアアップしPC20の取り付けの際に購入しました。
武川かキタコで迷ったのですが安いこちらを購入致しました。
網つきなので多少のごみは防いでくれますね。
見た目もメカメカしくなるのでカスタム感はバリバリです。
吸気音もそれなりになります！
雨降った日も案外問題なく走ることができパワーフィルターよりも実用性があるんではないかなぁと思います。
パワーフィルターは水に触れたりゴミが付着してしまうとセッティングがずれるので案外ファンネルのほうが安定しているのではないかなぁと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。