ATop:エートップ

パッキン系はほとんど使えませんでした。ダイヤフラムもペラペラで使う気になりませんでした。もう購入する事はないでしょう。

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フロートチャンバーガスケットはDRZ400sm K9純正キャブレター(ミクニBSR36)のガスケットサイズよりも少し大きくてチャンバーを合わせた時にスリットに収まらず、極細マイナスドライバーで押し込むも隙間ができて合わせ面からガソリンがダダ漏れ。
キャブレターを部屋に持ち込んでガスケットを冷蔵庫で冷やして収縮させてようやく収まりました。
つまり、外気温がクソ高い夏の時期の外作業ではガスケットのゴムが伸びてしまう。
これでは実油面調整がかなり難しい。
それから、バルブシートは純正より長さがあるので物理的に収まりきらず、フロートピンを通す部分の下側にある突起がバルブシート頭にと接触して引っ掛かるので、一度上がりきってしまうと戻ってこない事になる。
付属の各種Oリングは、説明書など無いのでどれがどこの物かバラす前にサイズ確認しないと訳分からん事になる。
ニードルは純正と異なり段が１つしかないので、キャブレターセッティングは不可能。
つまり、AISキャンセルしてるなら使い物になりません。
結論から言うと、Aトップは買うな。
パーツリスト見て純正を発注して揃えた方がいい。

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Oリングのサイズが合わなかったので取り付け出来なくOリングを切断し液体ガスケットで無理やり取り付けました
サイズが合わないということで問い合わせしたところ返品は出来ますが全て取り付け後、最後にOリングを取り付けるため使用済みとなってしまう為返品は断念しました

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