KEIHIN:ケーヒン

今回夏になったので、少しセッティングを変更してみました。GTQだと下が薄かったので、GTPにしてみました。狙った通りになり満足してます。ショップに出せば簡単ですが、自分でセッティングするのも楽しいです。後はニードルの値段がもう少し安くなれば良いのですがね。

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ニードル買うの何本目でしょうか？中々スロー系が満足出来ないので悩みます。今の所このニードルが１番いい感じなので暫くこれで様子を見たいと思います。

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FCR33に使用のニードルですが、個人でセッティングしてるのでなかなかこれって決まりませんね、まぁそこが楽しい部分でもありますが時間と根気とデータ集めをしっかりすれば何とかなると思います。
町乗り&峠少しなので、メインは町乗りのセッティングになります、メインジェットを合わすより難しいと思います。後なんセット買えばセッティングに満足するでしょうか？(笑)
楽しんでセッティングします。

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車種　KZ1000A

仕様　エンジンOH済み　圧縮10キロちょい　

キャブレター　京浜CR29パイ　ファンネル仕様

マフラー　Ｍテックショート管　バッフルＬ

交換前はＪＮ・YY0　ＭＪ98

エンジンＯＨして圧縮が上がり新にセッティングする為に購入

現在のデータ

ＳＪ52　　ＪＮ・YY8　クリップ下から2段目　　ＭＪ118　カッタウェイ2.5　ＡＳ３/４

ＪＮをYY0からYY8に交換してレスポンスの違いに驚き！

交換まえに比べて低中速のトルク感がまったく違いモリモリ引っ張るような加速に感動しました！

現在の仕様ではまだ薄いようなのでＭＪをもう少し上げてみようと思います。

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思いつきで始めたキャブセッティング。
４発なので多少面倒ですが慣れればニードル交換は１５分程です。
スクリューの基準値戻しによる簡易調整から一歩踏み出してみましょう♪
そこには素晴らしい経験とセッティング沼が待っています！
スロットル急開でのストール症状が見事緩和されました。（解消ではないですが）
現状に不満が有る方や沼に入りたい方にはおすすめです。
あっ！ニードルセッティングの際にはニードルクリップを忘れずに買っておきましょう。
クリップのインプレで書きましたが高確率で紛失します。（私は紛失して作業が止まってしまいました・・・）

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FCRキャブレターのセッティングにはジェットニードルとパイロットジェットは絶対必要です。無駄になるものも出てきますが、出荷時に付けられているものから前後数種づつは揃えておかないとセッティングできないです。
ただ、ケーヒンのジェットニードルは刻印されている番手が非常に見づらいので困ります(ミクニTMRのジェットニードルは普通に見えます）

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今までたくさんのニードルジェットを買いました。
当初車種用で購入したFCRですがやはりいまいちセッティングがでず、すでに20本以上
今回の購入で最後にしたいのですが
インプレですが、今まで色んなテイパー角を使って今回のが一番しっくりきます。
試しに前回の奴を使うと歴然です
自分このみのセッティングにするには色々大変ですが
妥協せず頑張ります

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FCRはニードルの選択が命ではないでしょうか？MJ番手はある程度簡単に決まるけどニードルで全開にいたるまでのフィーリングが決まります。番手がどれを選ぶか悩むほど豊富にあるのでセッティングの楽しみが増えますね。

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FCRのセッティング用に購入しました。
シングルキャブなので一本づつ、何種類か揃えています。
セッティングの懐が広いFCRなので少しぐらい外しても（特に針の太さなんかは）走れてしまうのですが、やはり走れる=楽しいとは全然別次元なのでしっかりと好みのセッティングを出していきたいです。

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在庫してくれているのが非常に助かりますね。
FCR41φシングルに使用したので一本だけ。
FCRはセッティングの幅が広いので様々なアプローチから好みのセッティングを出せるのでとても楽しいキャブです。
今回はアクセルをあおったときの回転数のピックアップに気になるところがあったので針の太さを変更しました。

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