SKF:エスケーエフ

【使用状況を教えてください】
新車から丸４年が経過した為、フロントフォークのオーバーホールをするついでに本製品を使ってみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージ(箱)の中に包装されることもなく、剥き出しのままで入っていたのは、チョットビックリしました。バイクメーカーの純正部品は通常、個包装されているので。

【取付けは難しかったですか？】
ディーラーに丸投げしますたw

【使ってみていかがでしたか？】
噂通り極僅かですがインナーチューブの摺動面にオイルがにじみますね。左右共に同じように、にじんでいます。因みに、オイルはアッシュの#15を使いました。乗ってみた感想は、正直言って何も変わらず、何も感じないですね。サスの動きが良くなった感じは全くせず、相変わらず細かいギャップを拾ってガタガタした乗り心地です。

【付属品はついていましたか？】
何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
乗り心地は何も変化せず、オイルがにじむようになっただけ。コストパフォーマンスを考えると、リピートはあり得ないですね。オイルシールのクリアランスを緩めにして、摺動抵抗を軽減する設計なのかもしれないけど、それにしても効果が無さ過ぎ。次回からは純正部品を使います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ:説明書は付いて無いです。
注意点:２セット購入して１台分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MC51のフロントフォークカートリッジとインナーチューブコーティングをショップにお願いしたので、同時にSKFも交換してもらった。
コーティングの効果と相まって、フリクションロスが大幅に減少する。
ショップの人にはSKFはフォークオイルがにじみやすいと言われたが、使用してみてもそれほど気にはならないレベルだ。
高価だが、効果はあるので交換してみてもいいと思う。

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09 yamaha wr250fのkybシングルチャンバーフォークに使用中です。距離にして現在1万km程使ってます。
元々動きが渋く、同年代のyz250f用ツインチャンバーと単体で比較しても動きは明らかに悪いので試しに使ってみました。
噂通りスムーズになってます。
減衰特性はツインチャンバーが明らかに良いですが。

インナーチューブに刺さったパッドのカスなり砂なりを、定期的にちゃんと綺麗に手入れしていれば耐久性は十分だと思います。
しかし2セット購入しないとなので、コスパ面では星4つにしました。
現状満足してるので手持ちのyzフォークに換装しても
また購入すると思います。

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フロントフォークのオーバーホールにあたり、価格の安い純正にするかSKFにするか迷いました。
パッケージをあけて製品をみるとバリ等も全くなく、とても綺麗な仕上げとなっていました、
またオーバーホール作業中、インナーフォークに挿入し動かしてみるとわずかですが純正より抵抗が少ないと感じました。結果的にSKFて正解でした。
ダストシールにもスプリングがあり異物が入りにくくなっています。さりげなく見た目にも違いがあるので満足感が高いです。

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Ohの際に??
フリクションが少ないと感じ…走って見ても80キロ位での
路面追従がよくなったと感じました
私的だけど

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YZ250Xでモトクロスコースを毎週走っていますが、
ビックリするほどフリクションが減ります！(゜▽゜)
スルスル動きすぎて、ちゃんとシール出来てるのか不安になるほど。(笑)

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1198SPに組みましたが漏れました。
また同じシールで組み直しましたが様子見です。
気になるのが包装です。すべてバルク状態で組箱に入ってるのでゴム質に影響ないのか気になりますし、スペーサーが購入した2セットの内、1セット分は枚数が足りませんでした。恐らく抜け落ちたのではないかと。それとゴム屋の友人が組成の問題から、グリーンはやめておけと

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以前、エンデューロコースのガレ場にて転倒した際にチャンバーとアウターチューブを強打した経験から購入?装着しました。

MY23 YZには適合保証はなかったですが、各モデルのアウター形状の変更は確認できなかったので「装着できるっしょ」と人柱的な意味合いも込めて発注してみました。

商品もピッタリ装着でき、取り付けも簡単で、これでアウター保護できるので安い物です。

これでガレ場もガンガン攻めて行きます。

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摺動抵抗が少なくなるのは、組付け時体感できます。
毎年交換しているので耐久性は分かりません。
コストパフォーマンスは高くありません。

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次のオーバーホールで組む予定です。
いいお値段ですので何かしら効果があると信じています。

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