東京堂:トウキョウドウ

値段相応です。アルミ製なので安っぽく見えますが、形状が良く、割りと気にいってます。この商品は、ペダルにはめ込み、ボルト止めのみと取り付けは簡単ですが、あまりきつく締めすぎると本体まで行き、形が変形しそうなので注意です。

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　ノーマルサスのギャップ等での突き上げが気になり、突き上げ軽減の効果を求めの交換です。
　明らかにノーマルに比べて軽減され、乗りやすくなりました。
　直前にタイヤ交換も行っていたので、追効果もあり、現状では気になるほどの突き上げ感は感じ無くなっています。

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　付属説明書にも記載されていますが、取り付け時はエンジン下面のステップ取り付けボルトを緩める（外す）必要があります。
　純正より取り付け部が長めに作られている為です。
　しかしながら他の方が書かれているように、付属ボルトのみでは取り付け時ガタが生じます。　何らかの対策が必要です。
　私の場合は、付属ボルトにナットを追加し締め上げたところガタは無くなりました。

　操作感ですが、純正に比べると明らかに操作しやすくなっています。
　前後の配置が良いのでしょうシフトアップ・シフトダウン共にやりやすいです。

　ちょっと惜しい、もうちょっと作りこんで欲しい感が残るものの、価格と操作性を考えると十分満足できる商品です。

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安っぽいつくり。
強度がないせいで、ナットを閉めこみすぎると壊れます。
とは言え、マフラー装着時にブレーキペダルの干渉避けの為に必要だったので付けてます。
便利ではありますが・・・

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コスパ半端じゃ~ないっすね！
他の口コミにもありましたけど…
品物が届き見てみると、おぉ~光ってるう~（≧∇≦）
話は前後しますが、純正スタイルを残しつつカスタムしたい！
でもゴールドチェーンを着けたからには見せたい！
そんな時はウェビックです！！！
話しを戻しまして、いざ取り付けようとすると…
ネジが通らない（涙）
久しぶりにタッピングしました！綺麗にネジ山を作り取り付けると、ゴールドチェーンも眩しいけど煌びやかなチェーンケースもイケてますよ。

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カブに使用しました。ペダルの位置が高くなるので踏みやすくなりました。その他滑り止めの効果も大きいです。ペダルの面積も大きくなるので足の小さな女性などには踏み外し防止の意味でもメリットは大きいと思います。

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スポーツと名が付くだけあり、
スポーツ走行時にカカトでシフトダウンしていた時のような
姿勢の変化もなくなり、とても走りやすくなります。
ニュートラルボトムの逆シフトのような感覚ですね。

溶接が少し荒く、スパッタが残ったままメッキ処理をされていたりと、
神経質になれば突っ込み所はありますが、
求めていた性能、機能は十二分に満たしてくれているので
問題ありません。

が、一つだけ注意！
付属のボルトが結構脆いです。
取り付けの際、トルクをかけるとパキッ！
という軽い音と共に折れてしまいます。
なので、首下の長いステンボルトに替えて、
さらにダブルナットを噛ませた方が
緩み止めにもなり、よろしいです。

ガタがあるまま使うと、エンジン側から生えている
シャフトのスプラインをダメにしてしまう可能性もありますし。

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クロスカブ（CC110）用として発売されていますが、私のスーパードリーム110（ベトナム産）にもボルトオンで付きました。

つま先側は予想通りでしたが、期待以上に良かったのは、後ろのシフトダウン側が純正より内側に入っていることと、高さが1.5cmほど高くなる点がすばらしい。

カブ系でのシフトダウンは後ろのペダルをつま先で踏み込む人が多いと思いますが、これならかかとで踏み込むことができます。

最初からこの仕様なら良いのにネ！ホンダさん！

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愛車のカブ90に取り付けました。この商品はコストパフォーマンスの一点につきますかね。純正のフルカバーからとりあえず変えたいって人にオススメです。リア周りがスッキリかっこよくなります。
ただ、かなりペラッペラで薄いです。間近で見るとやっぱりちょっと安っぽいかも。
でも、値段を考えれば十分に満足出来るレベルです。自分は買ってよかったと思いました。

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東京堂 ミドルバーをスーパーカブに取り付けました。
すべり止めの効果もあり。貫通型でないため見た感じもカッコいいです。
値段も手ごろでなかなか良いものです。

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