東京堂:トウキョウドウ

ノーマルチェーンカバーから
東京堂 ステンレスチェーンケースにして
スッキリしました。
コストパフォーマンスにビックリしています。
オススメできます。

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踏み込みは滑りづらく、かき上げもバッチリ。しっかりシフトの入るように計算されて作られた角度は使い勝手抜群です。操作性に関して申し上げることは御座いません。

ただ、装着におけるクリアランスが結構ギリギリのようで、モノによってはステップを一度緩めるなり外すなりしないと装着できないものもあるようです。

せっかくメッキされてるのに、錆びやすい!勿体無いです!
私の購入したものはカバー保管しているにも関わらず、購入後一年程度でスプライン付近からちょこちょこと赤錆が…
値段を考えたら文句は言えませんが、改善されると嬉しいところであります。

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値段相応です。アルミ製なので安っぽく見えますが、形状が良く、割りと気にいってます。この商品は、ペダルにはめ込み、ボルト止めのみと取り付けは簡単ですが、あまりきつく締めすぎると本体まで行き、形が変形しそうなので注意です。

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　付属説明書にも記載されていますが、取り付け時はエンジン下面のステップ取り付けボルトを緩める（外す）必要があります。
　純正より取り付け部が長めに作られている為です。
　しかしながら他の方が書かれているように、付属ボルトのみでは取り付け時ガタが生じます。　何らかの対策が必要です。
　私の場合は、付属ボルトにナットを追加し締め上げたところガタは無くなりました。

　操作感ですが、純正に比べると明らかに操作しやすくなっています。
　前後の配置が良いのでしょうシフトアップ・シフトダウン共にやりやすいです。

　ちょっと惜しい、もうちょっと作りこんで欲しい感が残るものの、価格と操作性を考えると十分満足できる商品です。

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カブに使用しました。ペダルの位置が高くなるので踏みやすくなりました。その他滑り止めの効果も大きいです。ペダルの面積も大きくなるので足の小さな女性などには踏み外し防止の意味でもメリットは大きいと思います。

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スポーツと名が付くだけあり、
スポーツ走行時にカカトでシフトダウンしていた時のような
姿勢の変化もなくなり、とても走りやすくなります。
ニュートラルボトムの逆シフトのような感覚ですね。

溶接が少し荒く、スパッタが残ったままメッキ処理をされていたりと、
神経質になれば突っ込み所はありますが、
求めていた性能、機能は十二分に満たしてくれているので
問題ありません。

が、一つだけ注意！
付属のボルトが結構脆いです。
取り付けの際、トルクをかけるとパキッ！
という軽い音と共に折れてしまいます。
なので、首下の長いステンボルトに替えて、
さらにダブルナットを噛ませた方が
緩み止めにもなり、よろしいです。

ガタがあるまま使うと、エンジン側から生えている
シャフトのスプラインをダメにしてしまう可能性もありますし。

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クロスカブ（CC110）用として発売されていますが、私のスーパードリーム110（ベトナム産）にもボルトオンで付きました。

つま先側は予想通りでしたが、期待以上に良かったのは、後ろのシフトダウン側が純正より内側に入っていることと、高さが1.5cmほど高くなる点がすばらしい。

カブ系でのシフトダウンは後ろのペダルをつま先で踏み込む人が多いと思いますが、これならかかとで踏み込むことができます。

最初からこの仕様なら良いのにネ！ホンダさん！

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愛車のカブ90に取り付けました。この商品はコストパフォーマンスの一点につきますかね。純正のフルカバーからとりあえず変えたいって人にオススメです。リア周りがスッキリかっこよくなります。
ただ、かなりペラッペラで薄いです。間近で見るとやっぱりちょっと安っぽいかも。
でも、値段を考えれば十分に満足出来るレベルです。自分は買ってよかったと思いました。

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東京堂 ミドルバーをスーパーカブに取り付けました。
すべり止めの効果もあり。貫通型でないため見た感じもカッコいいです。
値段も手ごろでなかなか良いものです。

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見た目はスポーティーになりシフトチェンジもしやすくイイ感じですが細部のつくりこみ、溶接部などが荒いかんじで質感はいまいち。まぁ満足です。

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