東京堂:トウキョウドウ

WAVE125Rに取り付けました。カブ用とのことで適合するのか心配しましたが全く問題ありませんでした。見栄えが良くなり満足しています。

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交換前と比べて、明らかに乗り心地が良くなっていますので、費用対効果は高いです。
取り付けもモノサスと比べると簡単。
説明書通りに取り付けるとチェーンカバーに干渉してしまうので、ワッシャーを1枚追加して取り付けました。
プリロード調整の専用工具が付属していますが、＋ドライバーでも代用できます。

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昨年、右足首を脱臼してからブレーキペダルを上手く踏めなくなり、時々踏み外すことも。スクーターに乗り換えるか悩んでいたところ、この製品を見つけました。スーパーカブ用でしたが、ST250のペダルと形状が似てたのと値段が安かったので、ダメもとでためしに購入しました。
結果、取り付けの位置決めに結構手こずりましたが、加工する必要がなく、ボルトをきっちりとはめ込むことができ、全くぐらつきもありませんでした。
ペダルが1周り大きくなり、滑りにくい表面なので安心して足を乗せて運転できるようになりました。
注意する点は、対応車種ではないバイクでもある程度使えますが、位置決めが結構難しいのと材質が柔らかいので締めすぎに気を付けることぐらいでした。
できれば、スチール製にした方が取り付けが楽で安心感もアップするのでは。

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ノーマルブレーキペダルが雨の時滑りやすく危険と判断、この商品を購入しました。
機能的には表面の段差が高めで靴底に食いつき滑りはなし。
商品のクオリティ的にはやや低く、取り付けボルトを締めこんでいくと壊れてしまうほど薄い材質。
ガッチリ感はないが純正状態よりは安全と思います。

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新車購入後、即この商品を購入。
当たり前だがオイルショックです。
ノーマルとは比較にならないほど良い。
特にコーナー途中の段差超え時が安定して安全です。
30.000km使用しましたが、この価格だとメンテナンスより新品購入がいいのかな？。
安全のためにもおすすめします。
できるならもう10ミリメートル全長が長いとさらに良いと思う。

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私にとってカブは、シフトダウンしづらい乗り物でした。シフトダウン時、ノーマルの状態ですと後ろのチェンジペダルにつま先をもっていかなければならず、ステップから足を離さなければならず、忙しい思いをしていました。また体を安定させにくい面もありました。かかとシフトはイマイチしにくいことから、何かいいものはないかと探していた時にこれを見つけました。さっそくつけてみたところシフトダウンが楽になりました。ステップに常に足が載せてある状態は、体が安定し、ブレーキング時に余裕が生まれました。その余裕が視界を広げることにもつながりいい影響を与えていると思います。ロンツー時には疲労の軽減につながるかと思います。
　ただ、たまに大型バイクに乗るときは、シフトパターンが逆なので、UPしたつもりがDOUNとなる間違いもおこしやすいかなと考えられます。30分も乗ればなれますが、同じようなシフトペダルになると間違いやすいかもしれません。でも圧倒的にカブに乗る時間が長い方はお勧めできると思います。
取り付けに関しては、10mmのスパナではできず、ラチェットレンチとコマ10mmとエクステンションバー75mmを使いました。取り付けトルクは1.0kgf.mから3kgf.mなので締めすぎは注意が必要とのことです。

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いろんなインプレを参考に東京堂にしましたが期待通りでした。取り付けも私のバイクでは付属のワッシャーを1枚入れるだけでポン付けでした。かなりしっかりした乗り心地になり交換して良かったです。

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特に雨の日などには、靴底が滑りやすくなっているので、純正のブレーキペダルのような小さくて角が丸いペダルだと、へたをすると右足をペダルから踏み外してしまう惧れがありましたが、このカバー(というか実質的にぺダル踏面本体部分ですな)を取り付けて後は、何の心配もなく安心してブレーキが踏めます。
また、デザインの観点からも、このカバーはアメリカンタイプのバイクのブレーキペダルのような雰囲気もあるので、まさにXS250のようなアメリカンタイプのバイクにも良く似合うと思います。この点でも、お勧めの一品です。
なお、XS250は旧車であるためか、純正のブレーキペダルの彫が深い(絞り加工による形状厚みが厚い)ので、このカバーについているネジの長さでちょうどよかったです。

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踏み込みは滑りづらく、かき上げもバッチリ。しっかりシフトの入るように計算されて作られた角度は使い勝手抜群です。操作性に関して申し上げることは御座いません。

ただ、装着におけるクリアランスが結構ギリギリのようで、モノによってはステップを一度緩めるなり外すなりしないと装着できないものもあるようです。

せっかくメッキされてるのに、錆びやすい!勿体無いです!
私の購入したものはカバー保管しているにも関わらず、購入後一年程度でスプライン付近からちょこちょこと赤錆が…
値段を考えたら文句は言えませんが、改善されると嬉しいところであります。

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ノーマルサスに比べバネレートを強化してあるが硬すぎず、街乗り~ツーリングまで全てのシーンでその違いを実感できるのが素晴らしい。クロスカブの場合、リアBOXを載せるケースも多く、積み込む荷物の量に応じてバネの硬さを5段階に調整できるのが非常に便利。
ちなみに自分は最弱から2番目がお気に入り。手ごろな価格なのもうれしい。難点は付属の取説が写真も含めてイマイチ分かりづらいこと。説明通りに作業を進めたが、ワッシャーと本体の位置関係がしっくりいかずちょっと悩む。あと、左側ボトム取付の際、車体側にワッシャーを一枚噛ますことをおススメする。
さもないとチェーンケースに接触しそうで精神衛生上よろしくない。全体としてはかなりのおススメ商品！

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