DAYTONA:デイトナ

平型のタイヤレバーは3本あるのですが、どうにもリムの間に入りづらい。
評価が良かったのでこいつを使ってみました。
評判通り使いやすく作業効率が違います。
お奨めです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タイヤレバーは持っているのですが肉厚で、頑丈なのはいいのですがその分チューブを挟み易く、ちょっと油断すると折角修理したチューブに穴を・・・で、今回とにかく肉薄のもの、ということでこれにしてみました。手にした時は薄くて剛性に不安があったのですが、使ってみると全然問題ありません。今までの様に神経使って、レバーとチューブの離れを確認し・・・なんてやらなくても大丈夫です。パンクくらい自分で、という方、お奨めの1本です！

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ビートWAXがあると作業が捗ります。
タイヤ10本に使いましたが、まだまだ使えそうです。
ただ、付属のスポンジがすぐ駄目になってしまいます。
CRCや石鹸水などよりもタイヤをいためないしお勧めです。

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タイヤレバーとしては非常に力が入れやすく、チューブを噛み難い構造をしています。最近タイヤ交換が苦にならなくなりました。
その他の使用法としては、バールがわりに、アンダーガードの修正に使っています。傷つきにくいのでエンジン側も安心です。

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バリオス2に乗っているのだがどうも純正のステップはシフトチェンジがやりずらく窮屈だった。でこのマルチステップを取り付けてみた。

窮屈な感じが無くなって楽にシフトチェンジが出来るようになった。見た目もカッコ良くなったので◎
コレでツーリングの疲労も少しは軽減出来ると思う。

自分の足のサイズに合わせてステップの位置を決められるので、どんな方にもおススメできます。

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SR400に取り付けました。
元が10年落ちの純正サスからの変更だからかもしれませんが、大きな違いを感じました。

路面をタイヤがしっかり蹴っているのが感覚でわかります。
ワインディングでもググっと沈み、立ち上がりも良い感じです。
ただ、路面のギャップは純正よりは吸ってくれますが、大き目のギャップでは腰が浮きます。
減衰を小さくすればクッション性は良くなりますが、フワフワしすぎて乗り味が悪いです。
上手いセッティングが出せませんでしたが、値段的に満足はしています。

もうひとつ、タンデム（二人合わせて130kg）では小さな段差で底付きします。
路面の状況によく気を配る運転が必要です。
この意味で、純正の硬さも意味があるんだと思います。

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タイヤをはめ込む時に格段に楽になります。洗剤や石けん水もアリっちゃアリですが、使いやすさが違います。
ちょっと高いかな？と思いながらの購入でしたが、一度に使う量は本当に少量なので、カブのタイヤ交換程度ならタイヤ30本交換するくらいは余裕でまだまだ余ると思いますので、コストパフォーマンス的にもおすすめです。

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ストリートトリプルに娘(身長156cm）が時々乗るので、ローダウンする為に購入しました。さすがにかかとまではつきませんがかなり改善されました。ただし駐車時にはショートサイドスタンドがないと不安定で怖いです。（私もあとから購入）

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フロントフォーク自体を交換するのは予算がちょっと…てことでエンジン、マフラーのメッキカバーと同時に購入しました。
見た目少し高級感が増したような感じで満足してます(^^)
左側は両面テープ＆純正ボルトで止めるんで心配ないですが、右側は両面テープのみでの固定なんで将来脱落しないかが気になり☆4つにしました。
しかし、お手軽カスタムには持って来いの商品です。

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Z750 07年式につけました。
自分は身長が165くらいなんですが
リンクロッドを交換する前は片足だと指の付け根くらい
両足だと指先ぐらいだったのが
交換後は片足だとべったり、両足でもかかとが浮くけど
不安がないくらいまでさがりました。
15ミリしか下がらないと思っていましたが、15ミリはいざ替えてみるといがいと大きいです。

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