DAYTONA:デイトナ

ちょっとした部品ですが、交換すると高級感がでます。オススメです。

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2021モデル　J92に装着、予想以上の満足度で購入して本当に良かったです。
スプリングがしなやかで完璧なストローク、、コーナリング、乗りごこち　全てが良いです。
イエローがやはりブラックにマッチします。

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ツーリングの際のお尻痛対策でコンフォートシートを着けましたが、厚みがある分、足つき性が悪くなったので、ローダウンリンクロッドを着けてみました。
ロッドの交換には苦労しましたが、装着後には少しシート高さも低くなり、足つき性が向上！
昭和体形の足の短いおじさんにはうれしいパーツです。

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HONDA 400X(NC56)に取り付け。
PREMIUM ZONEシリーズでドレスアップを
統一してるので購入。

見た目は綺麗だが、正直残念なところが多かった。

・再利用する純正スプリングを削る指示があるなど、
取り付けられない場合「純正品側」の加工が必要
・取り付けてみたらステップが少しだが斜めっている
・滑り止めゴムは付いていないので滑る

特に純正品を加工させる点や、ステップの歪みは
値段の割に厳しいものがある。

右が歪んでいる？ので無視できる範囲だが、左側が
歪んでいたり歪みがひどすぎるとクラッチ操作などに
影響が出てしまい、乗り心地が致命的になる。

Daytona製だと思っていたので残念でした。
車種によってはマシかもしれません。

エアコンプレッサーを入手したため、まずは定番のエアガンと一緒に空気圧のチェックと空気入れが出来る本製品を購入。こだわりだすと、エアゲージだけでも2万円くらいのモノまでありますが、いきなりそんな一級品で全部揃えても仕方ないので。。
これで、保管中のバイクも思い出したときに空気圧を保ってやれるので良いですね。バイクで使うにあたっては便利な首の長い造りと、見やすいエアゲージがありがたいです。この価格なら十分なコストパフォーマンスだと思います。

インプレに「ホースが無理な角度に折れ曲がっていた」というのがありましたので気になっていましたが、よほど運が悪くない限りはそんなことにはならなそうな印象です。自分は特に問題ありませんでした。
それよりも気になったのは付属品。他の方のインプレにも記載がありますが、「1/4 PM20」のオスカプラーが付属していません。普及しているコンプレッサーを考えると、このサイズのカプラーを最初から付けておくだけで良いのに何故別売りにしているのかは謎です。一つ250円くらいなものですが、バイク整備に使うような空力工具は基本的には全てと言っていいくらいこのサイズを使用するので、はじめからメーカーの方で装着しておいてほしいもの。

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非常時用に購入
コンパクトにまとまってるので携帯にも便利です

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pcxのフォークにフォグランプを付ける為購入したが、サイズの微調整が難しい。

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質感はしっかりしています。そのため少し重いです。KSR80のスピードメーターケーブルガード用にキタコのブレーキホースガイドと一緒に購入しました。クランプのボルト穴内径10mmに対しキタコのガイドのボルト穴はM6なのでクランプのボルト穴に外径10×内径6×長さ10mmのカラーを挿入してM6×30のボルトで取り付けました。
見た目もかっこ良く、スピードメーターケーブルもタイヤに当たらなくなったので満足です。

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2本セットのタイヤレバーを以前から持っていたが、MXタイヤ等の交換の際はもう1本欲しかったので購入
先端は薄くカーブも程よい。短いので取り回しも良く収納場所にも困らない

もう一本欲しいというときにお勧め

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FZX250(ジール)のサスの寿命が来たので交換しました。
作業はとても簡単でしたが、若干シートが高くなりました。
乗り心地は良かったです。前のサスが酷かった分、コーナーでの立ち上がりが安定しました。値段もお手頃で良かったです。

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