DAYTONA:デイトナ

タイヤは8インチのままと決めてたのですが将来的に10インチにしたいと思うかも知れないその時にまたスイングアームも交換とかならないように10インチも装着可能な80mmにしました。

ホイールもデイトナの3.50-8のワイドホイールを装着しました80mm長くなっただけでもかなり直進性は変わりました。

「クイックチェーンアジャスター機構により、面倒なアクスルシャフトの前後調節もすばやく可能」とありますがくわしい説明がなくいまいちよくわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZXに装着したんですが、メットインやシートカウルを外すのに手間取ってしまいました。本体もセンタースタンドを踏んで後ろを持ち上げながら取り付けるのが大変でした。
「３０mmしか下がんねぇのか？？？」と思ったままサイドスタンドを立てて置いて見ると結構下がっていて驚きました。走行時も結構安定していて乗り易いので星４つです。

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パンク修理に必要なツールが付属
コンパクトに収納できます。
後は空気入れがさえあれば修理可能です

修理方法は簡単ですが手順が複雑なので
説明書を無くさない様注意です。


誰もいない山の中での
パンク等に備える意味で
安い買い物だと思います

空気入れがあれば★５つです

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コンパクトなムシ回しはコレがいいですね。バルブキャップに付けられるので便利です。ただ小さいからころがらないようにしないと・・・。タイヤ交換作業には是非どうぞ。

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Ape100で使用しています。
色がシルバーですので純正の黒いラバーに比べ、小さな車体も手伝ってか車体からの張り出しが少々大きく見えます。
シンプルなデザインで良いのではないでしょうか？

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タイヤ交換時、あるのと無いのでは作業効率に差が出ると思います。
タイヤをリムにはめる時、作業が楽にできました。
高価なものでもないですし、自分でタイヤ交換されるときには、ぜひ用意しておきたいものです。

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Ｔ字ハンドルの方が力が入りやすそうでしたが、コンパクトにまとまる方を優先しました。まだ実際の使用はありませんが、コンパクトでよいです。

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今までは、タイヤ交換の際に、シリコーングリス等を使っていました。
が、なんかもったいなく思い、この商品を購入してみました。レモンの良いにおいがして、シリコーングリスを使うより、気持ちよく作業ができました。専用品はそこまでこだわるもの（自分だけ？）だとおもいます。ビートの入りも、スムーズに行えたように思えます。

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純正ステップを変えたかったが、バックステップにするとポジションが限られてしまうため、ツーリングからサーキットまで幅広く、しかも安価に取付も簡単に出来るマルチステップを選びました。使用感も良くお勧めです。

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純正サスが交換時期になり、その際にローダウンを一緒にしてしまおうと考え、商品を探していたところ、値段もお手軽・見た目も良い・信頼のあるメーカーということで、この商品を購入しました。
実際に手に入れての感想は、減衰力を無段階で変更できることで細かいセッティングができることや、溶接部分がしっかりしていること、そして、15000キロ以上使用できたので非常に満足しています。値段に対してのパフォーマンスはとてもいいと思います。

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