DAYTONA:デイトナ

xjr400r に取り付けました。
純正のステップ位置が低く、身長164cm短足の自分には足の股の裏が
シートに押し付けられる感じで苦痛でした。
足の位置改善の為購入しましたが正解でした☆

純正より斜め前上のポジションにて自分には快適で、足の股の押し付け
られる感じもなくなりました。
副産物で、ステップへの加重がしやすくなり、コーナリング等も含めて
バイクとの一体感が増した感じがします。少々値が高いですが、作りを
見れば納得できると思います。

xjr400r rh02jの純正ステップはかしめてつけられてるので、かしめを
グラインダーなどで吹き飛ばす必要があります。
最大の難所はそこぐらいで、純正ステップさえ外せればあとは説明書にも
詳しく載っていますし、見なくてもわかりやすい単純な構造だと思います。

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足回りは、デイトナでまとめています
人によりメーカーの対応が悪いと聞きますが、
そんな事は無くばっちり対応して頂き信頼をしています。

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可倒式なのがイイですね。
クラッチ側がポジションによっては、サイドスタンドに爪先が当たり
シフトチェンジに戸惑います。
でも簡単にポジションを変えられるので便利です。
バックステップよりは安くなりますが・・・・
お値段は若干高いように思えます(- -;

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・センタースタンド擦る回数がだいぶ減ります。
・ハンドリングがクイックになります。
・15ミリメートルアップしても足つきさほど影響なかったです。
・赤いスプリングがかっこいいです。

※取り付けには、ラチェットが必要です。

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リアサスはSP武川で、フロントはこちらのデイトナにしました。
リアサスは比較的硬いですが、こちらのデイトナはソフトです。私自身の印象はノーマルとほぼ同等で、約20ミリダウン。

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山奥行ったり、林道走ったりするんなら、パンクした時の事を考えた場合必要かと思います。動かなくなったバイクは押すと重い。それが山の中ならなおさら重い、安全安心を考えたら必要と思いました。

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ステップの戻り用スプリングを、左右逆に使用しないと取り付けできません。これは取付説明書には記載が無いので注意が必要です。私はそのまま取り付けようとして、傷が入りました（泣）その他は強度も高く、純正ステップバーが使用できるので使い勝手は良いと思います。
プラス15ミリアップは意外と乗りやすく、ステップを擦ることも少なくなります。

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12インチのリアホイールは空気圧調整がすこぶるやりにくい。
って事で、この商品を購入しました。
バルブが横向いただけの変更ですが、作業がめちゃくちゃ楽になりました。
お勧めです。

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【Webikeモニター】

前回もこのデイトナガスショックを購入して、約2万km走行したところ、少し抜けを感じて来たので、またWebikeさんで購入。
交換してみましたが、それほど違いがなく、まだまだ使えそうでした。
収束が早いので動いている感じがあまりしないのですが、このガスショックの後に通常のオイルショックに交換すると、その性能の違いが良く分かります。
アクシス90用としては、これとキタコ位しか選択肢がないのですが、性能も申し分ないので次もこの商品を購入すると思います。

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アドレスV125Sのノーマルサスは、バンク角がやや浅く
普段は問題ないのですが、山道などの急カーブを走行するとメインスタンドが良く接地してしまいます。
体重にもよると思いますが、メインスタンドの先が
三角形になって来たので対策に導入しました。
結果、外見上少し車高が上がりメインスタンド使用時の
リアタイヤと地面の距離が短くなりました。
乗り心地は、少々固めですが、路面の状態が分かりやすくなり、滑りそうなのかしっかりグリップしているのか
より分かりやすくなり走行中の安定感向上です。
実験的に無理に寝かせるとエキパイが先に接地する位
バンク角も向上しました。
ただし、悪路走行もしっかり返ってくるので要調整です
調整するレンチは別売でローダウンサス用の2本組が
デイトナから出ていてこのサスにも使えます。
http://www.webike.net/sd/533693/

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