DAYTONA:デイトナ

適合車種の記載が古いままで更新されていませんが、2012~Monster1100EVOに装着できます。

ノーマルポジションは相当足が長くないとハングオフできない位置にステップがあり、少し前傾しているハンドルとのマッチングもしっくりこないと感じました。ノーマルステップのグリップ感も悪いと思いました。

7?9万円ほどする社外バックステップに変える前に試しで購入したところ、ステップの位置はなかなかいい感触を得られました。この高さなら腰を少しオフセットする格好でコーナリングできます。

シフトペダルやブレーキペダルとの配置の問題から、ペダルの高さ調整をしても操作性はいまいちなものの我慢できないほどではないと思いました。

Cリングは外す際にどこかに飛んで行ってしまうことがあるので、予備のCリングがおまけで付けてあるのは助かります。

ノーマルステップの半分ほどしか折りたためません。

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中古で買った車体に付いていた純正のショックは錆びていてボロボロだったので、値段も手頃なデイトナ製に交換しました。
乗り心地としては、純正よりもしっかりしている感じ。

下を見ればこれより安い物は幾つか有りますが、性能と値段の両方を考慮すると、これぐらいの商品が妥当かと思います。

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非常用ですね常にエアバルブキャップの代わりにつけとくと安心です。普段使いには使用済みバルブにつけといたままにしとくと回しやすいです。

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タイヤ交換のために工具を探していましたが、このセットはお買い得でした。
前輪の入れ替えには、レバー先端の適度なカーブがかえって使いやすかったです。
タイヤを入れる時にはビートクリーム塗りまくりの後輪には滑ってしまい使いにくい場合もあるかもしれません。

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適合表にはなかったものの、純正バックステップへの取り付けは可能でした。

純正ステップ本体の取り外しは、かしめ部をヤスリやドリルで削って外す必要が
ありますが、本品の取り付け自体は容易です。

左側は純正ステップのバネを流用できます。
右側はキック始動時に畳む必要がありますが、私のSRの場合コの字ブラケット部が本品の取付部幅より若干広くガタがあり、畳んでもすぐ戻ってしまいちょっと困りました。
しかし、ペンチでブラケットをちょっと狭めて軽くステップに当たる位に調整した結果、適度な抵抗により勝手に戻ることがなくなりました。

外観上も、アルミローレットの質感が気に入りました。

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CRM250Rrのリアサスのスプリングを強化スプリングに変更しました。
リア車高調整ロッドにて30mmダウンしたので、支点が変わってしまい
ノーマルスプリングだと柔らかく成ってしまうからです。

スプリングの交換は至って簡単で特殊工具もピンスパナが有ったら
良いかな位で無くても問題なく作業出来る内容です。
説明書もかなり親切に書いて有るので初心者の方でも問題なく
交換できると思います。

リアサスのスプリングとしての感想は純正品のようです。
不具合は全く有りませんでした。逆に言うと性能がアップしたと
言う事も無いです。

シャコタンロッドを使わずに強化スプリングへ交換したのなら
違いが分かるかもしれませんが、私はシャコタンロッドと同時に交換したので
違いは分かりませんでした。
それだけしっかり強化スプリングとして機能していると言う事だと思います。

耐久性はまだ分かりませんが交換して良かったと思います。

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スクーター時には特に感じませんでしたが、大型車ではかなり重宝しました。
その特徴は長い事だけではなく、先端の返しが少ないこと！
10年交換されず、ビードが張り付いた18インチタイヤも狭い隙間に入り込みビードを落とすことができました。

スクーターは簡単にビードが落ちたので返しの恩恵は感じませでしたが…。

トータルで考えてタイヤレバーショートは必要ありませんが、ロングは必需品です。
ショートレバーのみと比べて作業効率が格段に上がります。

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過酷な使い方をしているスーパーカブです。
購入後半年で純正のラバーステップが裂けてしまいどこかに落としてしまいました。
社外品のアルミステップを購入して装着したのですが……
雪道を走ると冷えたアルミステップに雪が付着し凍って成長し(笑)
足が滑るという非常に危険な状況になってしまい、なにか良いのないかなと探してこちらの商品に辿り着きました。

対応車種にスーパーカブ110はありませんので加工は覚悟の上で注文。
案の定ステップバーが太くて入りませんでした。
内径のサイズではギリギリいけるんじゃないかな？と思ったのですが。
サンダーでステップバーを細く削り装着しました。
雪道走行していますが、非常に良いです。
滑らないし、ラバーがダメになってもリペア品が購入できますしね。
なにしろ見た目がカッコいい！

非常に満足しております。

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現在、装着していたカメファクのリアショックが寿命を迎えたようなので交換しました。タイヤも同時交換のため、まだ、控えめですが乗り心地は良くなりました。車高も上がりましたね。センタースタンドは立てるの軽くなりました。

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今までは自動車用の長いバルブコア回しやバルブキャップタイプを未使用のゴムバルブに取り付けて使っていましたがどちらもお世辞にも使い易いとは言えませんでした。

此方の商品はコンパクトサイズなのでスクーター等の小径ホイール（特に直立タイプ）のバルブでも無理なくバルブコアを取り外す事が出来ます。
サイズがコンパクトでもグリップ部分は幅広で摘み易くローレット加工もしてあるので滑り難くなっています。

自分でタイヤ交換をされる方にはオススメです。

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