TIMSUN:ティムソン

1年経過して6,100キロ、残り溝6ミリでした。
開発するに当たって、ブリジストンのリアセーフティー又は
ダンロップのD107辺りをベンチマークしたのかなと思われます。
耐久性も含めて、評価はこれからでしょうか。

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主に通勤にて、往復約30キロ以下使用しての感想です。
丁度12か月点検時、距離6,100キロ、残り溝7ミリでした。
交換前は、ダンロップのD107を装着、2年間で11,000キロ走行して、センターより左側の片減りが顕著な為交換しました。
(購入したショップに依頼）
てっきり、同じタイヤに交換して貰えると思ったら、このタイヤに交換されていました。（リアタイヤも607に）
中華メーカーがカブ用に開発したものと思われますが、　　　　今のところ可もなく不可もなくとしか言えませんが、ホームページを見る限り日本で販売するに当たって一定の品質管理は行なわれているようで、評価はこれからでしょうか。

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TIMSUN TS823に履き替えました。
取り付けはSHOPなので作業スキルはわからないです。
グリップ力はいいと思います。
見た目もかっこいいし迫力も出たので満足です。

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中華エンジン載せ替えした、Ｃ５０改１２５ＣＣがノーマルタイヤの役不足の為にハイグリップタイヤに交換しました。
フロントはノーマル、リヤはミシュランパイロットスポーツでしたが、リヤもスリップが出そうな感じで、フロントは接地感が乏しく危ない状態なので前後セットで同サイズにしました。

がしかし、適合よりも大きいサイズにしたので、不具合が出ました。

フロントは、泥除けに干渉。少し後ろにずらし回避。タイヤを取り付けする際に、泥除けを共締めしているナットに干渉するので、一度ボルトを抜き、ナットを外して装着。

最大のデメリットは、チューブが組みにくい。タイヤがチューブレスなのでビードが硬いので。

わたくしは、噛み込みでチューブのスペアがなくなりました。パンク修理してあるチューブだと引っ掛けるので、新品が望ましいです。
よって、プロショップに依頼した方が望ましいですね。

走行性能は、全然段違いに良くなりました。見た目も良いです。まぁ、純正縦溝と比べるのも酷ですが。

耐久性は、長期的に見なければわからないので、４つ星にした次第です。

友人の車両なので、また追加インプレをもらったら、アップする予定です。今回は初期インプレのみです。

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リヤタイヤが選べないジクサーにティムソンを選択
合わせてフロントタイヤも交換
標準タイヤと遜色ありません
雨天未走行　ライフはこれからですね
パターンは好みです

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サイズを選べないジクサー150に装着
約700キロ走行しましたが、標準タイヤに比べて全く見劣りしません。
雨天未走行、ライフはこれからですね。
パターンは好みです

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ハンターカブに装着しました。
以前はブロックタイヤを履いていましたが、オンロードメインのため、
ロードノイズ、加速感、ライフがネガティブな印象で、交換時期になったこともアリ、
今回コチラのタイヤに履き替えました。
以前のブロックタイヤに比べて、ロードノイズ、加速感、ハンドリング、安定感の
どの点においても当然と言えば当然ですが、良い印象です。
タイヤサイドの剛性感もあるように思います。
履き替えたばかりなので、ライフは未だ分かりませんが、悪くないように思います。
燃費についても、以前のブロックタイヤより少なからず良くなっているように感じます。
ブロックパターンも良い印象ですし、オンロードメインであれば、標準装着のGP5よりも
上かも知れません。
オンロードメインの方であれば、選択肢の1つに入れても良いタイヤだと思います。

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価格からして減りがはやいのかなー？って思ったのですが、予想より長持ちしてます！
グリップ性を度外視してましたがそちらも普通に走ってる分にはじゅうぶんなのでトータル的に満足してます。

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【使用状況を教えてください】
通勤・ツーリング
【使ってみていかがでしたか？】
ドライ、ウェット共に良好です
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正タイヤに比べグリップ力が高く安心感があります
【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ハンターカブにピッタリ??ロードノイズも小さくて見た目も迫力あります。

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