G-Craft:ジークラフト

【Webikeモニター】

武川のカバーと同時装着です。
クラッチカバーも同社、同色なのでこれを選びました。
Gクラフトのカバーだと付いていますので必要無いですが他社のカバーですとこの様になります。
CD90エンジンでボアアップしていますので少しでも負担を減らす為に付けました。
付いていたボルトは信用できないのでステンに変更しました。
CB900Fでシフトガイドつきのスプロケカバーを使用していますがシャフトの捩れが無くなりギヤーチェンジがクイックです。
この商品も同じですので楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
バックステップ交換したら、シャフトが短く、ブレーキ踏みづらい。何かいいのは？と思い、以前、Gクラフトのバックステップ使用、使い勝手が良く、慣れていたこともあり、Gクラフトペダルエンドシャフトのみ交換しました。
非常に扱い易くなり、満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オーバーのバックステップへ交換したら、ブレーキシャフトが短い？踏みづらい、足が滑る、そこで、依然使用していた、Gクラフトが使いやすかったので、ペダルエンドシャフトを交換です。
写真上：オーバーペダルエンドシャフト、下：G-Craft Gクラフト ペダルエンドシャフト、明らかに長さが異なります。
これでかなり使いやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
・とても細部のつくりこみが良く、さすが国産、さすがGクラといった感じです！
ドラム、ディスク兼用で次期ディスク化するにも安心して使えます。
値段も他メーカーと比べてリーズナブルです。
ポジションもきつくなく、ベストポジションでした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
最高にカッコイイです。軽量でねじれなども無く乗りやすくなりました。
もし迷っているなら、トリプルスクエア スタビ付き 10cmロング　で決まりです
ロングでなければ　トリプルスクエア スタビ　はいらないと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
この商品はノーマルホイールのダストシールを取り外し使用します。

フロントホイールに使用する場合、メーターギアも取り外すため、
機械式のスピードメーターは使用不可となります。
またダストシールを取り外すため、ホイールベアリングの寿命を
短くする恐れがあります。

しかしながらこの商品に交換すると、ホイールの回転に対する抵抗
が大幅に減少します。

前後で交換することで押し引きの軽さも体感できました。
フロントは、リフトアップしてホイールを回転させてみると、
おもしろいほど回り続けます。

少し価格が高いですが、ミニコースで使用されている車両には大いに
オススメできる商品です。

街乗り車両は、メリットよりもデメリットの方が多いため、オススメ
できる商品ではないと思いますが、その点を理解できる玄人の方は
是非ご使用ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私は、APE100にオーリンズを着けています。
以前は、Gクラフトのフレームを挟み込んで取り付けるタイプのタンクステーを使っていましたが、スイングアームのスタビにホースが干渉してしまいホースが折れ曲がってしまい　場所を変えざるおえなくなり、フレームを挟み込むタイプはほかに移動させることか出来ずにどうしようか悩んでいたところ、このステーを見つけました。
このステーは、取り付けかたが単純なため結構取り付ける場所が選べます。
作りは申し分なく良い物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンアジャスタ部分以外は、パッと見でノーマルという雰囲気が気にいりました。
剛性もバッチリで文句無しです。
オーダーの時に純正チェーンカバー取り付け穴が注文できるので、
やっておいたほうが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
2010年式Z1000に取り付けました。
チェンジペダルのラバーは乗り方の癖もあると思いますが、すり減ってきていたので、思い切って交換しました。
交換にあっては古いのを外し取り付けるだけですので5分もかからない作業だと思います。
このような小物パーツは意外と忘れがちで、パーツリストなんかで確認するのも面倒なので、汎用品で提供しているメーカーに感謝しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　APEを17インチ化する際のメインパーツの1つです。このスイングアームが発売されていたからこそ、17インチ化ができたと言っても過言ではありません。



良いところ：
・軽量・高剛性・高品質で美しい仕上がり
　ノーマルやライトカスタムとは明らかに次元が異なる、足回りカスタムの威厳を物語ってくれます
・豊富なオプションパーツ
　ピボット部ベアリング仕様(品番：60006)も同時に注文しました。後から追加できないので、ぜひ注文時に同時装着されることをお奨めします

悪いところ：
・特にありませんが、ブレーキホースクランプ用埋め込みナットのオプションは、ぜひ標準装備にして欲しいです

所感・その他：
　スイングアームは走行上の重要保安部品であり、それを交換するということは、当然ながら相当な苦労が伴います。私のような素人が、このような大掛かりなサンデーカスタムを楽しめるのは、こういうパーツを販売してくれるメーカーさんがおられるお陰でしょう。この製品にも大変満足しています。これからも、個性的で高品質なパーツを作り続けて欲しいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。