G-Craft:ジークラフト

モンキーFIのノーマルに取付。こっそりの2?ロングです。
他のインプレッションにもある通り、チェーンアジャスターが非常に作業しづらいです。
後ろ引きのアジャスターがオプションだということが不可解です。
不便なアジャスターを標準にしてオプションで稼ごうという感じにしか思えません。
スイングアームそのものについてはノーマル外観を維持でき、若干の直進安定性の向上も感じられます。

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造り、質感満足です。それが故チェーンスライダーがお粗末なのは残念です。トップに約10cmのみで、アンダーには装着されていません。チェーンと干渉します。安くない物ですので、非常に残念です。

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ニュートラルには若干入りやすくなったような気がするが、劇的にシフトワークがよくなった感じはしない。停車中のもたつきが解消されたとも思えない。ゴミの侵入を防げるらしいので付けないよりかは付けたほうがいいのかも。
取り付けに関して大きな問題なし。
写真はゴールドカラー。

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以前　中古で購入したGクラフトの　4jのホイルに　傷が　ついたので　3・5jのホイルにしましたが　ハブスペンサーがモトラー用でしたので　スペンサーも　同時注文しました。注文される時　間違わないように

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3.5J、8インチを履くために購入しました。
それまではキタコのアルミホイールを履いていましたが、キャリパーがホイール中のフランジ段に干渉してしまうため急遽段の無いGクラフトのホイールを購入することにしました。
キタコや、武川、デイトナからは5本スポークなども出ていましたが、メーカーによりオフセットが少しずつ違うという話を聞きます。
となるとGクラのハブ、キャリパーサポートを使用しているならGクラのホイールを使用するのが確実かと思い購入することとしました。
個人的にはこのデザイン全然好きではありません。
出来ればデイトナの5本スポークを購入したかったです。
ただ、8インチですのでほどディスクローターで隠れてしまうのでほとんど見た目は分からないと言うのが現実です。

インナーチューブを忘れずに！

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バックステップにしてシフトフィーリングがどうしても挑戦しきれなかったので購入しました。
確かにシフトフィーリングは向上しました。
取付は難しくないので導入も簡単です。

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シャリー太足化を試みて購入しましたが、モトラ・R＆P用だった為、シャリーハブに取り付けが出来ませんでした。メーカーのカタログにはその旨は、ちゃんと
モトラ・R＆P用は、G craft 4.0
ダックス・シャリー用は、G craft 4.0D
と記載されていました。
紛らわしいので、確認してから購入して下さい。4本ハブに2種類あるとは、、、うっかりミスでした。
モノ的には国産ブランド高品質商品という実感です。

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まず取り付けですが、グロムの場合スイングアームのシャフトと共締めされているで、リアタイヤを外し
スイングアームのシャフトを取り外し交換します。
取説に写真入りで説明してあるので良く見れば、取り付けはできると思います。
写真の部品と少し違うものがある（カラー）ので
少し考えて合う場所を確認したほうがいいです。
そして取り付け後のインプレですが
プレートをつけた分幅が広くなります。
アップ、バックともに結構変わります
ですが、幅が広くなった分ステップも外側になり
ポジションは変わりますが、ステップは擦ってしまいました。
あとシフト側は調整できますが、ブレーキ側は・・・
リアブレーキは使えなくなりました。
目的にもよりますが、値段を考えればいいものだと思いますよ。

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ブレーキペダルに傷が付いていて明らかに分かっていたのかマスキングテープが上から貼って有りました！
有名ブランドだけにガッカリでした！

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アルミの磨きは非常にレベルが高く、細部の作り込みもしっかりしていると思います。
が、部品の梱包忘れが有り、一台分（二輪）のホイールに対して縫い合わせ用のボルト類が一輪分しか入って居ませんでした。
クレーム用の電話番号の案内が有ったので電話でボルト類の不足を伝えました。
このクレームの対応如何では評価も地に落ちたのでしょうが、電話した翌日には不足分のボルトが届きました。ちなみに、愛知県から新潟県です。
この素早い対応で評価は地に落ちずに済みました（笑）。
製品に対する評価ですが、形状と作り込みは良いのですがチューブのバルブ穴の位置をハブのスポークとスポークの中間位置に設定して欲しかったです。それと、初めて組む私には取説が判り辛かった・・・・。

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