AELLA:アエラ

ユーザーによる AELLA:アエラのブランド評価

「AELLAは「機能」だけでなく、見た目の美しさまで追求するトータルデザインを理念に、機能と所有する喜びを融合させた製品を創造。アルミ素材、アルミ削り出しに魂を込め、妥協なきモノづくりを実現しています。乗らなければ、分からない。感じなければ、操れない。楽しまなければ、意味が無い。何よりまず、ライダーであれ。--それがAELLAのブランドコンセプトです。」

総合評価:	4.2 ／総合評価695件（詳細インプレ数：625件）
買ってよかった/最高:		327
おおむね期待通り:		247
普通/可もなく不可もない:		86
もう少し/残念:		17
お話にならない:		18

AELLA:アエラの足回りのインプレッション (全 2 件中 1 - 2 件)

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AELLA:アエラ

AELLA:アエラ : フロントアクスルカラー

￥5,066 (税込)

hiroさん（インプレ投稿数： 241件 / Myバイク： ZX-14R | GB250クラブマン | グロム )

Fフォーク作業ついでに交換

利用車種： Z900RS
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型

2.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	2
コストパフォーマンス	1

ノーマルとの比較
当然外観ではわからない

アクスルシャフトの締め付けトルクを適正にすれば特に必要はなかった感じ。
メーカー指示は110NであるがZ900RSは個体によって80Nを超えたあたりから
回転が渋くなる場合があるのでそちらの見極めができないと、このパーツは使いこなせない。
ただ今回、リフトして回しても差はなし。
Fフォークの左右高さ差、パッドの芯だしのほうがはるかに抵抗が少なく効果的。
パッドの芯だし方法わかりますか？一度ピストンを戻してホイルを回転させながら
小刻みにレバーを握ってディスクの公差に対して平均的にピストン（パッド）を
出す方法です。片当たりしている人はこれで大体解決できます。
ヨウツベでキャリパーサポート研削して中心を出そうとしている人には驚いたな。
整備の基礎が全然なっていないんだな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2023/04/20 20:26

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役に立った

hiroさんは241件のインプレッションを書いています

コメント(全1件 )

hiroさん [2023年04月20日]: 間違えた：※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

AELLA:アエラ

AELLA:アエラ : ライディングステップキット

￥146,931 (税込)

たけさん（インプレ投稿数： 45件 / Myバイク： Z1000 [水冷] | MONSTER 1200S )

造りの良さ＝値段

カラー：ブラック
利用車種： MONSTER 1200S
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
ポジション	4
滑りにくさ	5