ユーザーによる AELLA:アエラ のブランド評価
「AELLAは「機能」だけでなく、見た目の美しさまで追求するトータルデザインを理念に、機能と所有する喜びを融合させた製品を創造。アルミ素材、アルミ削り出しに魂を込め、妥協なきモノづくりを実現しています。 乗らなければ、分からない。感じなければ、操れない。楽しまなければ、意味が無い。何よりまず、ライダーであれ。--それがAELLAのブランドコンセプトです。」
| 総合評価: | 4.2 /総合評価693件 (詳細インプレ数:624件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 320 | |
| おおむね期待通り: | 252 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 83 | |
| もう少し/残念: | 18 | |
| お話にならない: | 18 | |
4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
?合非常?,跟液?的手感几乎无?,低成本改装的首??品。?合非常?,跟液?的手感几乎无?,低成本改装的首??品。?合非常?,跟液?的手感几乎无?,低成本改装的首??品。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
モンスター821 18年モデルに取り付け
以前アエラのハンドルバーに交換した時の変わりようが劇的で衝撃だったので、勢い余って同社のステップまで手を出しました。
複数のポジションから選べますが、取り敢えず推奨値の話
自然にニーグリップが出来るようになり、ステップも滑らなくなってしっかりホールド出来、ギアチェンジがかなり軽くなります。何よりカッコイイ(重要)
デメリットはやはり値段です。作りや仕上げも申し分ないので高すぎるとは思いませんが、もう少しお安くても…とは思ってしまいます。ここら辺は外車の宿命ですね
さらにいうと、取り付けは中々面倒です。ポジションの調節の仕方自体も手間なので私はショップに頼みました。自分で取り付けるのはあまりオススメできません
総じてかなりオススメ出来る品ですが、まずはハンドルバーを交換した方が良いというのと、ポジションの変更のみを求めるなら可変ステップバーが出てるのでそちらのほうがコスパは良いです。なので必須では無いが、入れると満足は出来る…といった感じでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
チタンという言葉に引かれて購入しました
中にOリングパッキンが入っています
重さは2個で6グラム、ピストン型(大)と全く同じ重さで軽量化にはなりません(爆)
付けるととても地味で交換したぞって感じが全くしません
自己満足だけのパーツですね
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
レビューを見てポイントで購入してみましたが驚きの効果です。長距離ツーリングで大渋滞にはまりましたが、操作も軽く疲労が残らず助かりました。お薦めです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のチェンジペダルだと硬い印象のギアのアップダウン
AELLAの物はかなり印象が良い。少し自分好みに長さなど調整するだけで
少ない力で楽にギアが入る。
見た目も綺麗だが機能美として性能が良い
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
もともと重くはありませんでしたが、軽くなるのは良いことなので取付してみました。
製品自体は見た目も品質も良さそうです、取付は簡単でしたし実際軽くなりました、クラッチ調整はまだですが調整が楽ではないようなインプレがありましたので後でじっくりやります。
やはり性能に対する価格は高い気がしますが、MT-07でも他社流用しましたがケーブルがシックリきませんでしたので、専用品なのでそれなりの値段でしょうか。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
この商品の効果には絶句!セロー250やKLX250のクラッチよりも軽くなりました。250?以下のクラッチの重さ!アイデアとしては簡単。但し、クラッチワイヤーエンジン部側の作用部支持点周囲にが余裕のある物でないと使えない。Ducati Scrmblerにはピッタリでした。アルミ部材の削りだし物なので良い品質ですが、ボール盤があれば自作出来そうです。もう少し安くても良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スクランブラーSixty 2に使用しています。かなり劇的にクラッチが、軽くなります!
この価格でここまで性能が変わるのかと感動しました。
かなりオススメです!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
せっかくのお気に入りのバイクに、安っぽいプラスチックパーツは似合いません。
かといって、外してしまうと、アメリカンバルブがむき出しになり格好悪い気がします。
そこでこのパーツの登場です。
お値段も手ごろで、仕上がりの満足感も高いので、もしかしたら一番初めにしていい改造かもしれません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のステップに不満はなかったのですが、交換してみました。
もともとの可倒機構を活かしたまま、ステップの位置を可変式にできます。
私は高さは変えずにバックする位置にしましたが、停車時にステップが邪魔にならず。足をつきやすくなりました。
もちろん走行中も、ローレット加工がすべり止めにかなり利きます
高価なバックステップに比べればコストパフォーマンスが高いですが、ローレット加工の部分は3000?ほどで少し丸まってきたかもしれません。
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