JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

フロント、リア合わせて注文しましたが、作業の都合でリアを先に交換。走り出してすぐにリアホイールの回転が滑らかで軽くなったのが分かりました。精度も剛性も高いからか、細かな振動が減りサスペンションの動きが良くなり、乗り心地が向上し加速時の安心感が上がりました。
JB POWERはコストパフォーマンスも高く大満足です。

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２年前にフロントのアクスルシャフトをK-FACTORY製のクロモリの物に交換し、コーナリングが激変しました。リアもそのうち、と思っていましたが、なかなか購入出来ずにいましたが、この度、webikeさんのセールで安くなっていた事もあり、ようやっと購入しました。
当初、フロントと同じK-FACTORY製を考えていましたが、JB-POWER製の方が安かったのでこちらを選択しました。私の車両は、リアをダエグのスイングアームとＺＲＸ１２００Ｒの組み合わせに交換しているので、購入したシャフトは、ダエグのＳＴＤの物です。
届いた商品は、仕上げが美しく、惚れ惚れするような品でした。また、計測はしていませんが、純正と比べてかなり軽く、何か変化が起きそうな気がするような、期待が持てそうな物でした。
取り付け作業については、シャフトの入れ替えだけで済むように、リアをリフトした後、適当な角材でリアホイールが落ちないよう保持して行いました。お陰で、シャフトの抜き挿しだけで済んだので、作業は３０分とかからずに終了しました。商品レビューの中には、見た目を気にしなければ専用ナットは不用との話と、純正ナットを使用すると底つきして、規定トルクで締められないので、専用のナットを購入する必要があるとの話があったので、もしかしたら専用ナットを購入する必要があるかと心配していました。結果は、純正ナットを使用して規定トルクで締める事が出来ました。
取り付け後の感想については、まず、ホイールを空回しした際に、交換前よりも良く回る様になりました。そして、押し引きが明らかに軽くなりました。早速、５０キロ程走ってみましたが、想像以上に良かったです。リアアクスルシャフトは、交換してもフロントほど変化を感じないといった話を聞いていたので、交換に際して、余り期待していなかったのですが、加速が軽やかになっただけでなく、コーナリングの入りがスムーズになった様に感じました。かなり良い感じです。こんな事ならもっと早く交換しておけば良かったと少し後悔しています。
加速の向上については、５２０チェーンへのコンバートやアルミブレーキピストンへの交換を行い、抵抗の低減を図ってきました。アクスルシャフトを交換したことによって、更に良くなったと思います。運転するのが楽しくなりました。

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直進安定性とコーナーに違和感があったのですが交換して、ビックリするぐらい安定するようになりました！向上と言うよりは自分の車バイクでは改善したという方が正しいと思います！旧車や事故などで歪みなど有りそうなバイクには是非とも効果が大きいと思います！今回フロントでこれだけ効果が得られたので、この際リアとピボットも購入したいと思います！

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メカニック出身の製品だけあって信頼でき価格も適正。ただ純正ナットが底付して規定トルクがかからないのでナットとセットでないとできません。メンテナンススタンドとリアタイヤを落ちないように４輪用の三角ゴムのタイヤストッパで固定すれば割と簡単に脱着できます。

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伸び縮みそれぞれの減衰調整と、スプリングプリロードを細かく調整できるので、コントロール性・乗り心地共に向上
ニンジャやゼファー750にはほぼポン付って事だけど、他車種への流用ベースとしてもかなりお買い得パーツだと思う

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リヤアクスル用のシャフトにナットが付属していないためついでに購入
ちゃんとJBのロゴが入っているので、よくみりゃわかる程度の自己満足な世界

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峠で無茶するなりサーキットで走るなりしないと本来の効果はわからないパーツ
見た目もほとんど隠れてるから、よーく見ればJBのロゴがチラ見えするので「おっイイね」ってなってくれりゃニヤリな自己満足の世界

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峠で無茶するなりサーキットとかでも走らなきゃ本来の効果はわからないパーツ
見た目は綺麗な切削パーツって感じで、JBのロゴが入ってたりするので、よーく見て「おっ、イイね」って思われりゃ良しな自己満足な世界
純正よりは頑丈なのに軽そう

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ほぼ完全に見えなくなるパーツ
昔のようにサーキットなど走ればその本来の効果っていうものも体感できるんだろうけど、もうそんな走り方もしないので完全に自己満足の世界
チラッと見える「JBロゴ」が、見る人が見たら「おっ」ってなってくれりゃいいかな

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Z1100RとZ1000Rに使用してます。
純正のリアショックのガスが抜けダンパーが効かなくなりフワフワ感がありましたが
交換後はギャップを乗り越えてもしなやかに乗り越えてくれるようになります。
純正をOHしても今では片側2万5千円以上しますのでダンパー調整出来る最新のカヤバショックはコストパフォーマンスも最高です。最近友達に勧めましたが値上がりしてしまってました。それでも価値あるカスタムです。フロントフォークも一緒に替えたら乗り味が格段に上がりどこまでも疲れなく走行できます。因みにリアショックは縮んだ時に純正リアブレーキに当たってしまいますので、別売りのエクステンションが必要です。

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