KIJIMA:キジマ

設定も簡単で携帯性も抜群、とても良い商品だと思います。
他のレビュワーの方々も記載されてます通り、少し音が大きいのが難点ですが、頻繁に使うものではないですし大きな問題ではないかと。アダプタも必要十分な種類が用意されてます。

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以前、チェンジペダル アシガタを購入しました。今回、少しイメチェンを図り片側のみをクツゾコに返納して見ました。アシガタより大きめなので、シフトダウン操作もしやすく感じます。（あくまで個人的な感想です。）前後で違う形なので、少し面白く感じてます(^O^)

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【使用状況を教えてください】
基本的に自分でバイクはいじらない（というよりその技術がない）のですが、チェーンメンテナンスと空気圧くらいは自分で小まめにやろうかと思い立って購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
初心者が直感で使用しても問題ないくらい簡単に扱えました。
サイズも少し厚みのあるペンケースくらいなので、ツーリングにも持ち運べそうな感じです。

【注意すべきポイントを教えてください】
意外とうるさいです。住宅街であれば朝晩の使用は避けた方がいいかと。また、空気圧の単位が4種類くらいあるので、間違えないようにセットする必要があります。
（僕は自分のバイクの空気圧が分からず販売店に聞いたところ「前が2.5で、後ろが2.9です」と言われたんですが、単位が分からず再度確認する二度手間を経験しました）

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本商品のチェンジクッションゴムは今回で3回目の購入。
赤→黒→青の順番で今回が青（太さはすべて同じ）
黒と赤と青があって、青が他色より安かった。
赤は使用してると黒い汚れが目立ち、使用してても汚れが気にならない黒が無難だった。
太めにしたのは摩耗寿命が細めより長寿命だから。
人それぞれのシフトチェンジフィーリングによって、太さの好みは変わる。
バイクの色似合わせるには黒が無難

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結局一番下の穴しか使えない。
ブレーキホースの工夫も必要です。

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【使用状況を教えてください】
購入後の初回仕様です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
画像とは違いますが、リアタイヤに使用したところ空気圧が2.5kg/cm2でした。
2.9kg/cm2まで補充する間の体感ですが、音も気にならない程度。開封状態の
電池容量では緑からオレンジに変わる程度。ガソリンスタンドまで行かずに
補充できるのはとても便利だと思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
開封直後、ホースがない！と思いましたが、本体に差し込まれている状態でした。
新規で購入される方は慌てず本体を確認すると良いと思います。


【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品はわかりません。

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【使用状況を教えてください】
使用車両：YZF-R6（13S）
フロントブレーキディスク：φ310 ダブルディスク
タイヤサイズ：17インチ
バルブ形状：ストレート
スポーク本数：5本
　
走行前に複数回の使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実店舗でも見かけるようになり、外箱からでも分かるコンパクトさ。
液晶もナツの直射日光でも問題なく見え、イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
ホースの柔軟性は凄いため距離的に届くなら割と自由な経路でアクセス抜群可能。
本体収納や節点の増加による測定への影響のためかホースは短い。
ホースの先端はブレーキホースのように先っぽだけくるくる回るため柔軟性と併せて距離さえ届くなら接続自体は可能。
バルブ形状がストレートだとフロントは特につらく、φ310より大きいディスクの車両の場合かなり辛そうなイメージ。

250kPaにセットし240kPaちょっとからの補充は一瞬で終わる。
290kPaにセットし270kPaちょっとの場合、数分は掛かる。

作動音はコンパクトな見た目の割に確かに大きめ。
右手に本製品、左手にスマートフォンで計測した結果はマフラーよりは静かだけどやっぱり賑やかといった感じ。

【注意すべきポイントを教えてください】
ホースの短さとバルブ形状によっては接続方法を考えないといけない。

【他商品と比較してどうでしたか？】
大手メーカでこの手の製品がなく、手動よりも手間が少ないため良き。
店舗に空気圧確認のお願いに走らなくて良いため、タイヤの空気をタイヤが冷えた状態で入れられる。
保管はコンパクトなため容易。

【本製品を使用する場合】
バルブはL字の方が良い。

手動ポンプより保管場所もとらず、お手軽に空気圧管理が出来るようになるため素人の強い味方となってくれる。
保管場所も殆ど取らないため優秀。

別売りでも良いしセットもできなくて良いから長いホースを販売してくれるともっと嬉しい。

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スクーターのエアーチェックに使用。モンキーは、必要無いのですが、スクーター系には、必要品かもこれを使うと作業性が楽になります。

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そもそも、OVER RACINGのTTフォーミュラ(yzf-r25用)をMT-25に取り付けたら、純正ステップとガッツリ接触…バックステップにするか、ステップアップブラケットにするか…と悩んだところで、こちらのステップアップブラケットを購入。マフラーと接触せず、サーキット走行でもステップをガリガリとすることのない位置に設置できました。とりあえずのバックステップではなく、まず純正で走り込んでから徐々に変更していくのが個人的にはおすすめです。そういった意味でもステップアップブラケットはちょうど良いパーツですね。

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【使用状況を教えてください】
2002年式のエストレヤには元々フォークブーツは付いていませんでしたが、フロントフォークのオーバーホールを行った際に汚れ防止と見た目のレトロ感を出すために取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品の形状はサイトに載っている画像のものと同じ物でした。

【取付けは難しかったですか？】
元々ネットでエストレヤに使えるか情報収集してから購入したので、フォークブーツの径は問題ありませんでした。取り付けはフロントフォークを外していたのでフォークブーツをカットすることなく上から通したのですが、
フォークブーツとフロントフォークの径がピッタリすぎて中々動かず、適切な位置まで下げるのが大変でした。

もしフロントフォークを脱着できない場合、自分でフォークブーツをカットしてフロントフォークに挟み込むようにして取り付ける必要があります。

また、フォークブーツには空気が出入りする穴が開いていないため、そのままつけてフォークをストロークさせるとフォークブーツの中に空気が足りずジャバラの形状が崩れてしまいます。取り付け位置が決まったら、目立たないところに切れ込みを入れたりして穴をあけるなど、空気が出入りできるようにすることをオススメします。

【使ってみていかがでしたか？】
エストレヤに対しフォーク径はピッタリでしたが、フォークブーツの長さが少し長く、下の方にジャバラが寄ってしまいました。汎用品ということと、そこまで目立つ感じではなかったので良しとしています。
材質的にも雨風に強そうなので、あとは耐久性に期待です。

【付属品はついていましたか？】
フォークブーツの他に上下の位置を固定するタイラップが付属していました。

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