antlion:アントライオン

それまで使用していたデイトナ製のフォークトップキャップはシンプルで良かったのですが、個体差があるのか取り付け部分が少し弛く、薄目の両面テープを一巻きして取り付けていました。こちらのキャップは取り付け部もピッタリのサイズで、カタカタする事もありません。カラーはチタンゴールドにしましたが、色味は予想よりもシックで質感も良いです。トップブリッジまわりは視界に入る事が多いので、満足感も高いです。
SR用のフォークトップキャップは選択肢は少ないですが、その中でもこちらの製品は他社よりも価格が安めで更にお得感があります。

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Z125プロの商品適合はウェビックさんには有りませんがSR400の製品ですがバッチリ取り付ける事が出来て見た目も良くなりドレスアップの向上になりました
チタンゴールドで倒立フォークと違う色ですがカスタマイズ感も向上し運転中も視界に入ってきますので気分も高まりますね
サイズも純正のゴムキャップ同等ですので大きくもなく小さくもなくです

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当初、純正のカラーを使用していて、車両のお洒落と軽量化を目指してカラーを探したのですが、過去の資料で調べて現存する商品はアントライオンだったので迷わず購入。
思わぬメリットが有りました。
タイヤ交換の時に、カラーが重さで転がり落ちる事がしばしば。その頻度が格段に改善しました。あと、汚れても清掃しやすいです。

わたくしは前後セットで装着しました。おすすめします

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-15?-30の調整幅があるみたいですが、伸ばし方向で下げるとクッションアームがスイングアームに接触してしまうので、一番縮めた状態で-15mmくらいしか出来ないようです。
それでもだいぶ下がったので満足しています。
また、車高が下がると車体が起立気味になるので、駐車場所の傾斜に気を使うのと、旋回し難いデメリットが出てきますので・・・・


１つのメリットに対し、２つのデメリットが出て来るので、元に戻してシートのアンコ抜きする予定です。

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取り付け車種：SR400
ハンドルをセパハンにしてるせいで、前傾姿勢からくる前荷重でフロントフォークの沈み込みが大きく首にかなり負担がありましたが、このパーツを付けて楽になりました。取り付け時間も30分かからないぐらいあっさりです。
注意としては、車用のジャッキでも良いのでリアタイヤが少し浮くぐらいジャッキアップしてあげた方がスプリングが飛び出して中のワッシャー紛失防止になるかと思います。
アルミの質感も良いのでドレスアップパーツとしてもgoodではないでしょうか。

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フロントホイールのディスク側のカラーです。
取り付けはホールを外して、ノーマルのカラーと交換。
ディスク側だけなので、メータギアキャンセラーのような機能はありません。
色はチタンブルーですが、アルミのアルマイトブルーのような鮮やかなブルーではありません。
シルバーに薄くブルーが入っているといった感じです。パッと見はシルバーです。
小さいパーツなので、重さの違いはあまり分かりません。
色もおとなしく取り付けするとほとんど見えないので、ドレスアップパーツとしては微妙だと思います。

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某社の社外バックステップからの交換です。SR400標準のロッドに取り付けました。リアブレーキの効きがばっちりです。チェンジペダルの動きは少しニュートラルに入りにくいですが運転に影響あるレベルではありません。デザインはかなり派手です。

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ピロボールをくっつけただけじゃない、よく出来たリンクです。
カラーの造りが秀逸で、組み立て中にバラバラにならないので
作業がスムーズ。発狂することがありません（笑）。

価格も安価だし言うことなし…ですが、難点は「まめなメンテナンスが
必要」ということ。半年後に外してみたらかなり固着してたことがありました。
ピロボールだと多少固着してても一応動いてしまいますから気付きにくいです。
オイルで揉んだのちボールをくるくる回してウレアグリスを入れ込んで凌いで
いますが、一々分解しなきゃならないのでグリスガンを使った方がいいかも。

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バネ下に気を使うわりにカラーは見逃してたりします。
純正は鉄製なので結構重く、アルミのこれに交換すると相当軽くなります。
まー体感は出来ませんが（笑）

7075T6で強度もあり、アルマイトも強くて永く使えます。
ホイールの着脱のときによく落とすんですが、傷もほとんど付きません。
丈夫です。結構目立つので所有感も高いです。おすすめです。

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アントライオンのイニシャルアジャスターを取り付けてみました。
基本的にノーマルのSR400に乗っていますが、少しフロントフォークの沈みっぷりが気になっていました。かといって社外フォークに交換したり、スプリング交換となると費用がかさんでしまいますのでこちらの商品で試してみることにしました。

結果、またがった瞬間に違いが分かります！ハンドルに手を添えただけでドシっとした感がわかります。

搭乗者の体重にもよると思いますが、私の場合60kgで3メモリ分まで回しています。またがった状態での沈みは取り付け前と比べて2cm程少なくなっていますので、もう1メモリ回してもいいかもです。

既に足回りを強化されてる人には物足りないかもしれませんが、ノーマル状態で使用されてる方にはお勧めできるものだと思います。体重の重い方は取り付け前にスプリングとアジャスターの間にスペーサーを入れれば十分対応できると思いますし。調整も非常に簡単です。

SRの場合はノーマル品がスプリングを抑えてすらいない（本当にキャップとしてしか機能してない）ようなのでプリロード調節を手軽にできるので☆4です。減点理由は金額ですね＾＾；
まぁ、スプリングを交換して、求める性能が出ないよりは全然安く済みますしねw

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